Najgorętszym tematem w dobrobycie transportu publicznego jest pytanie, jak daleko rozszerzyć zakres bezpłatnych przejazdów dla osób starszych. Obecnie Rada Miasta Seulu rozważa rozszerzenie wsparcia na wydatki na transport seniorów, które wcześniej ograniczało się do kolei miejskich, na autobusy miejskie i autobusy wiejskie. Jest to próba ustosunkowania się do krytyki mówiącej, że dyskryminacja w świadczeniach socjalnych w transporcie występuje w zależności od regionu zamieszkania, a system bezpłatnych przejazdów autobusami został już wprowadzony i funkcjonuje w niektórych regionach, np. w Daegu i Gyeongbuk. Jednak w przypadku Seulu ogromne wymagania budżetowe i skumulowany deficyt operatorów transportu publicznego są ze sobą powiązane i toczy się zacięta debata na temat przyjęcia rozporządzenia i jego stabilności finansowej. Ponieważ oczekuje się, że w przyszłości populacja osób starszych szybko wzrośnie, istnieje pilna potrzeba opracowania wyrafinowanego projektu, który wykraczałby poza zwykłe rozszerzenie celów w zakresie opieki społecznej i gwarantował powszechne prawa do mobilności przy jednoczesnym zachowaniu dobrej kondycji finansowej.

Oprócz wysiłków na rzecz ograniczenia martwych punktów w dobrobycie, przyspiesza także wprowadzanie technologii sztucznej inteligencji w celu maksymalizacji bezpieczeństwa i wydajności transportu publicznego. Niedawny wybór konsorcjum publiczno-prywatnego, w tym Sisun AI, do krajowego projektu prowadzonego przez Ministerstwo Handlu, Przemysłu i Energii sugeruje, że system autobusowy ewoluuje od prostego narzędzia transportowego do inteligentnej platformy mobilności. Wykorzystując najnowocześniejszą sztuczną inteligencję i technologię czujników multimodalnych, budują system wykrywający w czasie rzeczywistym nietypowe zachowania, takie jak upadki lub napaści pasażerów, oraz monitorujący senność lub brak uwagi kierowców, aby z wyprzedzeniem zapobiegać wypadkom. W szczególności technologia precyzyjnej identyfikacji narażonych na ataki środków transportu przy jednoczesnej deidentyfikacji danych osobowych za pośrednictwem agenta LLM na urządzeniu wyraźnie pokazuje wolę techniczną upieczenia dwóch pieczeni na jednym ogniu: poprawy jakości usług publicznych i zapewnienia bezpieczeństwa.

Postęp technologiczny wykracza poza systemy bezpieczeństwa wewnątrz autobusu i materializuje się poprzez jazdę próbną autonomicznych autobusów poruszających się po rzeczywistych drogach. Trwająca obecnie w Goyang-si w Gyeonggi-do usługa pilotażowa autonomicznego autobusu „I am Whale” stanowi dla obywateli ważną okazję do doświadczenia przyszłego transportu w codziennym życiu i zwiększenia akceptacji tej technologii. Autobus ten, wyposażony w system jazdy autonomicznej poziomu 4, faktycznie porusza się po drogach miejskich i jest sprawdzany pod kątem adekwatności operacyjnej i bezpieczeństwa. Posłużą one jako kluczowe dane do ustalenia polityk, takich jak utworzenie w przyszłości systemu transferów lub nowych tras nocnych. Te projekty demonstracyjne udowadniają, że autonomiczna jazda nie jest już fantastyką science fiction odległej przyszłości, ale staje się realną alternatywą zwiększającą efektywność transportu publicznego i poprawiającą wygodę podróżowania.

Tymczasem system zwrotu opłat za przejazd, który zmniejsza faktyczne obciążenie gospodarstw domowych, stał się silną zachętą do zwiększenia korzystania z transportu publicznego. „Przepustka Gyeonggi”, wdrażana przez prowincję Gyeonggi, szybko stała się reprezentatywnym koreańskim systemem opieki zdrowotnej w transporcie, przekraczając 2 miliony abonentów w zaledwie dwa lata od uruchomienia usługi. Oprócz istniejących rządowych korzyści K-Pass, polityki dostosowane do regionu, takie jak podwyższenie standardu wiekowego dla młodych ludzi i zwiększenie stawki zwrotu pieniędzy w godzinach dojazdów do pracy, spotkały się z ciepłym przyjęciem ze strony użytkowników. Tworzy to pozytywny cykl, w którym korzystanie z transportu publicznego wykracza poza zwykłe oszczędności ekonomiczne i tworzy wartości społeczne, takie jak redukcja emisji gazów cieplarnianych i łagodzenie zatorów w ruchu miejskim. Ponadto popularność pieszych przewodników, którzy odkrywają dobre ścieżki spacerowe po całym kraju korzystając z transportu publicznego, pokazuje, że wartość transportu publicznego jako środka transportu jest również powiązana z procesem znajdowania czasu wolnego i romansów w naszym życiu.