멈추지 않은 1톤 트럭의 비극, ‘페달 오조작’이 남긴 뼈아픈 교훈 > K-wave Trends

De Bucheon-afdeling van de districtsrechtbank van Incheon veroordeelde een chauffeur van in de zestig, die werd gearresteerd en aangeklaagd op beschuldiging van het veroorzaken van de dood onder de Special Traffic Accidents Act, tot twee jaar en zes maanden gevangenisstraf. Gevangenisstraf is vergelijkbaar met gevangenisstraf in die zin dat men in een gevangenis wordt opgesloten en de fysieke vrijheid wordt beperkt, maar het is een straf zonder dwangarbeid. De rechtbank maakte duidelijk dat de omstandigheden van het ongeval zeker niet licht waren en dat de gevolgen van het opofferen van vele kostbare levens zeer ernstig waren. Hoewel de verdachte zwaar verantwoordelijk werd gehouden onder het oordeel dat het misdrijf ernstig was, weerspiegelt de veroordeling het feit dat de verdachte zijn fouten en zijn pogingen om tot een schikking te komen met de families van de slachtoffers ten zeerste betreurt.

Het incident begon met een lichte rij-onervarenheid. Als gevolg van het onderzoek stapte de verdachte uit de auto met de auto in de achteruit, maar toen de auto in beweging kwam, raakte hij in paniek en stapte weer in. Daarbij begon de tragedie toen het gaspedaal werd ingetrapt op het moment dat de remmen hadden moeten worden ingedrukt, en de transmissie ten onrechte in de rijmodus werd gezet. De in het voertuig geïnstalleerde pedaal-blackbox-video toonde duidelijk aan dat de verdachte op het moment van het ongeval het gaspedaal intrapte en niet de rem. Uiteindelijk verloor de vrachtwagen van 1 ton de controle en snelde ongeveer 132 meter over de marktsteeg met een snelheid van 35 tot 41 kilometer per uur, met desastreuze gevolgen en 22 slachtoffers tot gevolg.

Toen bekend werd dat de verdachte al vijf jaar leed aan de ‘ziekte van Moyamoya’, een hersenziekte, vroegen sommigen zich af of zijn gezondheidstoestand de directe oorzaak van het ongeval was. De resultaten van professionele beoordelingen in de medische gemeenschap waren echter anders. Er werd geoordeeld dat het moeilijk was om te zeggen dat de ziekte een directe oorzaak was van dit aanrijdingsongeval, en de verdachte zelf ontkende elke betrokkenheid en verklaarde dat hij geen problemen had met autorijden. Dit wijst erop dat dit ongeval geen overmacht was, veroorzaakt door een ziekte, maar eerder een door de mens veroorzaakte ramp, gecombineerd met een tijdelijke inschattingsfout van de bestuurder en onervarenheid tijdens het rijden.

Wat tijdens dit proces opvalt, is het feit dat, ondanks het feit dat het aantal slachtoffers 22 bedroeg, de beschuldiging van het veroorzaken van lichamelijk letsel werd afgewezen. Dit komt omdat de verdachte een uitgebreide autoverzekering had voor het voertuig dat bij het ongeval betrokken was, en er een institutioneel mechanisme bestond om de schade te vergoeden. Bovendien werd een minnelijke schikking bereikt met de nabestaanden van drie van de vier overleden slachtoffers, en het feit dat zij de intentie uitten om de verdachte niet te straffen, had een beslissende invloed op de strafmaat. Afgezien van de wettelijke bestraffing laat dit deel duidelijk zien hoe het verzekeringssysteem voor het verhalen van schade en het proces om tot overeenstemming te komen met de nabestaanden in strafrechtelijke procedures wordt behandeld.

De rechtbank heeft verklaard dat zij rekening heeft gehouden met het feit dat de verdachte geen strafblad heeft dat hoger is dan een boete en met zijn houding om zijn fouten toe te geven. Niettemin kan het gewicht van de vier doden niet worden verlicht. Sommigen bekritiseren misschien dat deze straf wat laag is, maar de rechterlijke macht zou geen andere keuze hebben gehad dan de mate van berouw van de verdachte en de verzachtende omstandigheden van overeenstemming met het slachtoffer, binnen de wettelijke normen, uitgebreid in overweging te nemen. Dit incident liet onze samenleving een huiswerk na om dieper na te denken over veiligheidsmanagement voor oudere automobilisten, technische aanvullende maatregelen om pedaalstoringen te voorkomen en schadebestrijdingsmaatregelen bij een ongeval.