L'accident a commencé vers 8 h 37 le 22 à Gukchaebosang-ro, Jungni-dong, Seo-gu, Daegu. La voiture conduite par un chauffeur de taxi de 74 ans circulait sur une route à trois voies et a percuté la voiture qui le précédait, déclenchant une série de collisions. Ensuite, le taxi a continué à courir sur 50 mètres supplémentaires sans s'arrêter, heurtant les voitures les unes après les autres dans les voies environnantes, et s'est finalement arrêté après avoir été coincé entre les voitures. Les témoins présents sur les lieux ont clairement témoigné de l'urgence de la situation à ce moment-là, avec des voitures s'emmêlant et poussées sur le passage pour piétons avec un grand bruit. Heureusement, il n'y a eu aucun mort, mais des dégâts considérables ont été constatés, avec un total de 9 véhicules endommagés et 8 personnes transportées d'urgence à l'hôpital.

L'enquête initiale menée par la police et les pompiers a révélé que le conducteur impliqué dans l'accident n'était ni sous l'influence de l'alcool ni de drogues. Le conducteur semblait embarrassé et ne pouvait pas expliquer clairement les circonstances de l'accident, et l'agence d'enquête a provisoirement conclu que l'accident était dû à l'inexpérience du conducteur âgé et a commencé une enquête détaillée, y compris une analyse de la boîte noire. Le fait que le véhicule accidenté ait continué à rouler sur plusieurs dizaines de mètres sans ralentir après la collision suggère qu'il pourrait y avoir un problème au niveau des capacités cognitives ou des capacités d'adaptation du conducteur plutôt qu'un éventuel défaut du véhicule. Cet incident est devenu un exemple clair de la vulnérabilité des personnes âgées, dont la vitesse de réponse physique ralentit, dans des environnements urbains complexes.

Ce qui est encore plus regrettable, c'est que cet accident de Daegu n'est pas un incident isolé. Le 21, un jour avant l'accident, une catastrophe s'est produite à Busan lorsqu'une voiture conduite par un conducteur de 78 ans s'est précipitée sur le trottoir et a heurté une mère et sa fille. Alors que des accidents causés par des conducteurs âgés sont signalés chaque jour dans tout le pays, l’inquiétude du public atteint son paroxysme. Statistiquement, le nombre d'accidents impliquant des conducteurs de plus de 65 ans augmente chaque année, ce qui constitue également une limite du système de sécurité auquel la Corée, entrée dans une société vieillissante, doit inévitablement faire face. Bien que le gouvernement mette en place un système d'incitation à la restitution du permis de conduire, le taux de participation réel reste autour de 2 %, ce qui rend urgent l'élaboration de mesures plus efficaces.

Pendant ce temps, la déviation des agents publics responsables de la sécurité routière provoque également l'indignation sociale. Récemment, à Gimpo, dans la province de Gyeonggi, il a été signalé qu'un policier actuel qui s'était enfui après avoir percuté un collègue policier qui effectuait un contrôle de conduite en état d'ébriété et un taxi qui tentait de l'arrêter avait été relâché suite au rejet d'un mandat d'arrêt. Le tribunal a évoqué le faible risque de détruire des preuves et de s'enfuir, mais les critiques se multiplient quant aux normes indulgentes appliquées aux agents publics qui ont commis des crimes graves tels que la conduite en état d'ébriété et l'entrave à l'exercice de leurs fonctions officielles. Les collisions aveugles dans le centre-ville et la discipline laxiste des agents publics prouvent à quel point nos routes sont précaires et nous amènent une fois de plus à nous demander si les lois et les systèmes protègent la sécurité des citoyens comme une priorité absolue.