17年的飞行，以及其背后隐藏的假机长的令人眼花缭乱的诈骗。 > 消息

事件的主角杰弗里·沃尔（Jeffrey Wall，59 岁）自 1998 年加入加拿大航空公司以来，作为一名勤奋的飞行员，建立了信任。问题始于 2009 年，当时他晋升为机长。为了履行机长职责，他必须通过严格的笔试和实际考核才能获得“航空运输飞行员执照（ATPL）”，但他选择了伪造。尽管他持有有效的商业飞行员执照，但他从未获得ATPL（操作大型飞机的合法资格）。在这种情况下，他连续17年运营了900架次国内和国际航班，赚取了数百万美元的高薪。

这一事件是去年监管部门例行检查时意外发现并向世人披露的。在多伦多皮尔逊国际机场进行的例行评估中，他提交的证明中发现了可疑情况。随后，加拿大交通部和警方联合组成了一个名为“伊卡洛斯计划”的调查小组进行详细调查，最终揭发他的证件是精心伪造的假证件。一名警方官员将这一事件比作“一个只有家庭医学执照的医生在自己的医院进行脑部手术”，强调这是一种完全缺乏法律和道德资格的危险行为，无论他是否具备飞行员的基本能力。

事件发生后，加航立即做出解释并开始解决问题。航空公司官员声称，乘客的安全并未受到直接威胁，因为沃尔在常规飞行训练中一直表现出很高的能力。此外，得知此事后，他立即被免职，并主动向交通运输部举报。经对所有飞行员进行全面排查，发现不存在其他违规行为。然而，尽管有这样的解释，该航空公司的内部验证系统17年来甚至无法过滤出实际许可证的真实性，这一事实仍然是争议的中心。

学术专家纷纷发声，这起事件不应单纯是一名飞行员的舞弊案件。麦吉尔大学航空管理学教授约翰·格拉德克指出，沃尔出色的事实并不能证明他的非法飞行是正当的。特别是在飞机运行等安全性要求较高的领域，定期检查过程无法实时确认许可证的有效性，从而损害了对整个系统的信任。 1日，警方以欺诈、伪造私人文件、妨碍公务等7项罪名对沃尔提出起诉，并将他置于必须于本月29日出庭并为其行为承担法律责任的位置。

与此同时，这一事件已经超越了简单的个人犯罪，并成为人们对航空业安全和管理系统日益增长的不信任的催化剂。据了解，沃尔退役后曾担任协调员，帮助前大学军校学生，但现在他已经失去了几十年来建立的飞行员声誉，并面临法律诉讼。一些人提出，他过去服兵役期间担任直升机飞行员的经历可能导致他在加入航空公司的过程中在执照验证方面产生盲点。依靠军事经验粗略审核民航资质或仅依靠正规程序，或许才是导致“无照飞行”长达17年之久的原因。