K-造船的新心脏：中型造船厂的“国防MRO”和“环保技术”开启探索时代 > 消息

最近国内中型造船企业突然进入美国海军舰艇维护、修理和大修（MRO）市场是一个将撼动行业的战略举措。大韩造船海洋工程公司被选为政府主导的支持项目的目标，并正在加速获得美国海军船舶维护协议（MSRA），这一事实清楚地表明了HJ重工业和SK海洋工厂已经建立的国防MRO市场的可扩展性。美国海军迫切需要一个拥有成熟维护能力的合作伙伴来确保其舰艇的顺利运行，而国内中型造船厂正是瞄准了这一需求。特别是，通过将现有的以岭南地区为中心的维护系统扩展到涵盖湖南地区的全国基础设施，韩国正在将自己打造成“MASGA”项目的关键枢纽，该项目是与美国的军事和工业合作链。

很明显，为什么中型造船厂如此重视国防 MRO。这是因为，在大型船厂面临的码头短缺和中国低价供应攻势的双重打击下，MRO业务是无论经济波动如何保证稳定利润的最佳“生存策略”。与一般商船建造不同，船舶维修需要高度的安全性和技术可靠性，因此进入门槛非常高。然而，一旦获得MSRA认证，其吸引力在于可以确保价值数千亿韩元的稳定工作。这符合国内造船业改善结构的努力，摆脱简单的分包结构，成为高价值的国防工业合作伙伴。政府也将其作为国家战略项目予以积极支持，有望成为未来中型造船企业可持续发展的有力支撑。

除了在国防工业领域取得长足进步，国内中型造船企业在“Posidonia 2026”等全球最大的造船和航运展览会上展示环保船舶技术的巅峰，吸引了全球市场的关注。在本次展会上，K造船公司的一艘7.4万吨级石油产品船和一艘5万吨级石化产品船获得了韩国船级社（KR）和意大利船级社（RINA）的基础认证（AIP），证明了其无与伦比的设计竞争力。特别是，该设计将以前仅适用于小型船舶的技术应用扩展到中型船舶，并通过简化货舱结构来最大限度地提高多功能性，为船东提供了一石二鸟：大幅节省成本和提高运营效率。这超出了简单的技术展示，被评价为诱导全球船东在实际订单领域选择的有效策略。

环保船舶市场的竞争力不仅仅是建造船舶，还需要建立能够大幅减少碳排放的先进系统。 K Chosun 与英国劳氏船级社 (LR) 和 Dongwha Entec 合作开发一艘 22,000 ㎥ 液化天然气加注船，确保了未来燃料供应市场的领先地位。此外，我们正在通过风力辅助推进系统（WAPS）推进使用可再生能源的环保航行时代，该系统采用西班牙 Bound for Blue 的吸力帆（eSAIL®）技术。这些技术进步积极响应国际海事组织（IMO）加强的环境法规，同时充分满足航运业降低燃油消耗和碳排放的需求，提升中型船厂的地位。

大韩造船海洋工程公司还获得了一艘88,000㎥级超大型气体运输船（VLGC）的AIP，并正在大胆地将其订单组合从现有的原油船重点扩展到高附加值气体运输船市场。这意味着三大中型造船公司正在采取复杂的步骤来确保各自旗舰船舶的技术可靠性，并通过全球合作伙伴关系在未来市场中占据领先地位。除了简单的竞争关系之外，每家公司都在构建一个“共享增长”的生态系统，通过技术共享和全球认证获取来提高整个韩国造船业的品牌价值。这些努力是韩国造船业能够快速响应市场变化并引领节能船舶需求增加的巨大趋势的动力。