现代汽车集团的未来主权，“物理AI”迎来机器人时代的曙光 > 消息

三星电子正在考虑收购波士顿动力公司的股份，这一事实证明物理人工智能是下一代产业竞争的核心。到目前为止，三星电子已经在人工智能半导体和移动设备等硬件领域建立了无与伦比的地位，但对能够自行决策和行动的人形机器人平台的渴望仍然存在。目前，软银持有的波士顿动力公司10%的股份正在讨论可能的出售，而三星也正在战略上寻求通过此举加速进入机器人生态系统。这超越了简单的金融投资，被解读为一场激烈的战斗，争夺机器人将在未来制造场所和日常空间中积累的巨大数据价值。

现代汽车集团内部正在实施复杂的管理策略，以最大限度地发挥波士顿动力的价值。包括韩国投资证券在内的市场专家认为，现代汽车公司拒绝大型科技公司的投资建议是因为其对计划于2028年大规模生产人形机器人以及由此带来的企业价值增长充满信心。现代汽车公司不仅将波士顿动力的技术用于提高生产过程的效率，还用于世界杯等营销领域，寻求普及机器人的同时推进技术进步。这种信心是现代汽车公司估值脱离现有汽车行业倍数并重新评估其机器人技术公司地位的驱动力。

被视为机器人生态系统中隐藏力量的现代摩比斯的作用不容忽视。现代摩比斯原本只是为成品车提供零部件，如今已转型为一级合作伙伴，为波士顿动力公司的人形机器人“Atlas”提供关键执行器。股市之所以大幅上调现代摩比斯的目标股价，是因为波士顿动力的增长与现代摩比斯的业绩直接相关，具有很强的相关性。如果未来现代摩比斯的量产质量控制能力扩展到非关联公司，现代摩比斯极有可能成为全球机器人硬件市场上不可替代的平台提供商。

现代汽车集团推动的新万金项目及其与NVIDIA的合作也是为机器人时代构建庞大基础设施的一部分。有人指出新万金的地域限制和电力问题，但郑义宣董事长的愿景并不是简单地扩大工厂，而是打造韩国式物理人工智能的核心，将人工智能数据中心和机器人制造集群结合起来。这可以解释为现代汽车集团领导一个结合未来移动和机器人技术的复杂工业生态系统的强烈意愿，超越了波士顿动力的上市和继任结构。归根结底，这项投资可以说是超越汽车销售的未来生存策略，也是改变行业范式的一次宏大实验。