“免费”的代价，1800万韩元的账单：非法乘坐地铁犯罪 > 消息

根据首尔交通公社的数据，过去三年平均每年查出的非法乘车案件达5.3万起，每年因此征收的附加费远超25亿韩元。尤其令人惊讶的是，约80%的骗乘行为是司机以外的人使用老年人或残疾人优惠交通卡的情况。这已经超出了简单的不缴纳费用的范畴，而是严重破坏了社会弱势群体福利制度本质的行为。此类以中转站为中心的违规行为，侵蚀了人们对公益体系的信任，也给本应获得合法福利的受益人造成了损害。

地铁运营组织正在加大法律行动力度，将“零容忍原则”放在首位，以铲除这些荡妇。根据现行铁路营业法及旅客运输条款规定，若非法乘车被抓获，除缴纳相应区间票价外，还需一次性缴纳最高票价30倍的附加费。如果过去有类似的案例，经济影响可能会比想象的更大，因为它会追溯适用。这是一个严重的情况，仅仅在现场支付附加费并不能解决问题。如果您拒绝支付，您可能会因《刑法》中的非法使用便利设施或计算机欺诈等刑事指控而被起诉。

事实上，首尔交通公司最近通过对重复和习惯性非法乘车用户提起民事诉讼，发出了强烈的法律警告。多次盗用超过400次而被判赔偿1800万韩元以上的案件清楚地表明，地铁使用者不应再将盗用行为视为轻微偏差。随着结合闭路电视（CCTV）和登机和下机记录的科学执法技术的引入，“我会被抓住吗？”的模糊预期不再有效。公司坚持与都市城轨相关组织合作，加强现场指导和打击，从根本上杜绝违规乘车行为。

专家指出，这种违规骑行行为是我国社会公民意识成熟的体现。福利制度是基于成员之间的协议和信任而运作的社会资产，要想享有权利，履行相应的责任和义务是一个成熟公民的基本义务。如果少数人的自私偏差持续下去，福利制度的根基最终会动摇，而受损的将直接落在大多数诚实付出代价的公民身上。对滥用制度的严惩固然重要，但最重要的是树立不贪图他人利益的正确治安意识。

在首都圈主要换乘站开展的“2026年防止非法乘车活动”不仅仅是简单的宣传，更是重塑正确公共物品使用态度的一部分。包括首尔交通公社在内的各运营机构之所以异口同声地高呼“非法乘车是犯罪”，是为了提醒我们，地铁是我们所有人的宝贵财富。即使在繁忙的高峰时段，公平使用车票也是支撑社会健康的最基本力量。现在是公民改变对非法乘车的看法，成为监督者和实践者的时候了，让公平的公共交通文化在我们的日常生活中扎根。