Hormuz bên vách đá: Cuộc thoát hiểm bấp bênh của tàu Hàn Quốc giữa xung đột Mỹ-Iran > tin tức

Vụ việc tàu Hàn Quốc rời eo biển Hormuz gần đây cho thấy rõ lợi ích liên quan đến tình huống này phức tạp như thế nào. Tháng trước, hãng vận tải dầu thô 'Universal Winner' của HMM đã đi qua eo biển này thông qua đàm phán trực tiếp với chính phủ, và mới đây, một hãng vận tải LNG bổ sung đã thành công trong việc thoát khỏi vùng nguy hiểm. Tuy nhiên, việc con tàu LNG này trốn thoát có đặc điểm là nó đạt được thông qua đàm phán trực tiếp với Iran bởi một người thuê tàu nước ngoài chứ không phải chính phủ. Điều này cho thấy việc các tàu rời khỏi khu vực xung đột đang diễn ra theo nhiều cách khác nhau, không chỉ thông qua phối hợp ngoại giao ở cấp chính phủ mà còn thông qua chiến lược sinh tồn của từng công ty tư nhân. Dù cho đến nay hai tàu đã thoát nạn an toàn nhưng vẫn còn 24 tàu Hàn Quốc và 139 thủy thủ ở lại eo biển, tạo nên tình hình căng thẳng.

Tuyên bố đóng cửa hoàn toàn eo biển Hormuz của Iran là phản ứng mạnh mẽ trước xung đột quân sự ngày càng gia tăng với Mỹ. Khi Bộ Tư lệnh Trung ương Hoa Kỳ tiến hành các cuộc không kích hàng ngày vào các cơ sở hạ tầng quan trọng như cơ sở năng lượng, mỏ khí đốt và công trình cấp nước lớn ở miền nam Iran, Iran đã xác định đây là một hành động xâm lược rõ ràng và đe dọa coi tất cả các tàu cố gắng đi qua eo biển là mục tiêu quân sự. Trên thực tế, quân đội Iran đang thể hiện khả năng kiểm soát của mình bằng cách thực hiện các cuộc tấn công thực tế, chẳng hạn như bắn vào hai tàu đang cố gắng đi qua eo biển. Đặc biệt, các trận đấu pháo giữa Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran và quân đội Mỹ đang diễn ra khắp eo biển, tạo ra một môi trường nguy hiểm khiến các tàu thương mại gần như không thể duy trì các tuyến đường hàng hải bình thường. Cuộc xung đột vũ trang này vượt ra ngoài một cuộc xung đột ngoại giao đơn giản và đang leo thang thành một cuộc chiến tranh hỗn hợp toàn diện về các tuyến đường cung và cầu năng lượng.

Chiến tranh thông tin giữa lực lượng Mỹ và Iran cũng là yếu tố khiến tình hình này trở nên khó hiểu hơn. Iran tuyên bố rằng họ đã phong tỏa hoàn toàn eo biển này, nhưng Bộ Tư lệnh Trung ương Hoa Kỳ phản bác rằng các tàu thương mại vẫn đi qua khu vực này dựa trên việc theo dõi thời gian thực và các thông báo từ cả hai bên đều mâu thuẫn nhau. Điều này được hiểu là một phần của chiến tranh tâm lý, với việc Iran cố gắng gây áp lực lên cộng đồng quốc tế bằng cách thể hiện quyền kiểm soát eo biển và động thái chiến lược của Hoa Kỳ nhằm nhấn mạnh rằng tự do hàng hải được duy trì để xoa dịu sự lo lắng của các đồng minh. Trong khi đó, Bộ Ngoại giao Hàn Quốc đang mạnh mẽ yêu cầu các tàu của chúng tôi đi qua Iran một cách an toàn và đang liên lạc chặt chẽ với các nước liên quan, nhưng do tình hình quân sự trên thực địa thay đổi nhanh chóng, chúng tôi phải đối mặt với nhiệm vụ khó khăn là tăng mức độ giám sát an toàn tại mọi thời điểm. Việc thông tin tuyến đường cụ thể được giữ kín vì sự an toàn của tàu và thủy thủ đoàn là bằng chứng cho tình trạng khẩn cấp này.

Bản chất của vụ việc này là nó thể hiện rõ ràng những rủi ro địa chính trị ở khu vực Trung Đông có thể làm tê liệt chuỗi cung ứng toàn cầu như thế nào. Đặc biệt, đối với một quốc gia phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu năng lượng như Hàn Quốc, sự ổn định của eo biển Hormuz là vấn đề liên quan trực tiếp đến nền kinh tế quốc gia. Iran đang bày tỏ thông qua Liên hợp quốc rằng nước này sẽ không bao giờ nhượng bộ trước áp lực từ cộng đồng quốc tế và lời đe dọa sử dụng vũ lực của Mỹ, điều này báo trước một tình trạng bế tắc lâu dài. Do đó, chính phủ của chúng ta dự kiến ​​sẽ tiếp tục chiến lược hai chiều nhằm tối đa hóa sức mạnh đàm phán của những người thuê tàu tư nhân bằng cách hợp tác với các công ty vận tải biển riêng lẻ trong khi vẫn duy trì hợp tác ngoại giao quốc tế. Để 24 tàu còn lại có thể trở về an toàn, việc điều chỉnh cẩn thận lộ trình đặt sự an toàn của thủy thủ đoàn tại chỗ lên hàng đầu là cần thiết khẩn cấp, cùng với sức ép quốc tế nhiều mặt sẽ dẫn tới sự thay đổi thái độ cứng rắn của Iran.