Giấc mơ khổng lồ chia cắt biển cả: Sự hỗn loạn của Istanbul và kế hoạch vĩ đại của eo biển Bering > tin tức

Turkiye Vụ náo động xảy ra tại Đường hầm dưới biển Á-Âu nối eo biển Bosphorus ở Istanbul đã bộc lộ rõ ràng những rủi ro vận hành mà cơ sở hạ tầng hiện đại phải đối mặt. Sáng 8/1 theo giờ địa phương, vụ tai nạn xảy ra khi ô tô chạy trong đường hầm tông vào kết cấu kim loại trên tường. Hậu quả của vụ va chạm này, đường ống cứu hỏa dùng để ngăn cháy trong đường hầm bị hư hỏng, khiến lượng nước lớn tràn ra đường, đường hầm tạm thời bị đóng cửa. Video về lũ lụt lan truyền trên mạng xã hội khiến nhiều người lo sợ rằng nước biển có thể đã chảy vào đường hầm, nhưng chính quyền bang ngay lập tức bác bỏ giả thuyết về dòng nước biển chảy vào và làm rõ rằng đó chỉ là một vụ rò rỉ nước máy đơn giản. Như vậy, có thể thấy, đường hầm dưới biển vẫn là không gian gây căng thẳng tâm lý cho người dân, đến mức một vụ tai nạn giao thông nhỏ cũng có thể bị nhầm lẫn thành một thảm họa lớn.

Đường hầm Á-Âu do SK Eco Plant (trước đây là SK Engineering & Construction) chủ trì và hoàn thành vào năm 2016, là công trình tượng trưng cho niềm tự hào kỹ thuật khi là đường hầm hai tầng dành riêng cho ô tô đầu tiên trên thế giới nối châu Á và châu Âu. Việc công tác khắc phục nhanh chóng được tiến hành ngay sau vụ tai nạn và giao thông được nối lại chỉ sau 1 giờ chứng tỏ hệ thống quản lý vận hành của cơ sở đang hoạt động tương đối ổn định. SK hoàn toàn chịu trách nhiệm về việc bảo trì và vận hành đường hầm này cho đến năm 2041, đồng thời xác nhận rằng vụ tai nạn này là do một cú sốc bất ngờ từ bên ngoài chứ không phải do lỗi cấu trúc của chính cơ sở. Tuy nhiên, thực tế là cơ sở hạ tầng khổng lồ này, bao gồm phần dưới nước của tổng chiều dài 12,9km, phản ứng nhạy cảm với ngay cả những tai nạn nhỏ, khiến chúng ta phải đối mặt với thách thức tăng cường hơn nữa các tiêu chuẩn quản lý an toàn cho các cơ sở tương tự trong tương lai.

Trong khi đó, ở bên kia thế giới, khái niệm 'Đường hầm dưới biển eo biển Bering', một dự án công trình dân dụng rất lớn hoàn toàn khác với trường hợp của Istanbul, một lần nữa lại nổi lên như một trung tâm thảo luận chính trị. Đường hầm này dài khoảng 113km và nối liền Alaska, Mỹ và vùng Viễn Đông của Nga, từng bị coi là lĩnh vực khoa học viễn tưởng, nhưng Nga gần đây đã bắt đầu khám phá khả năng biến nó thành hiện thực, với lý do đã ký kết một thỏa thuận thiết kế. Kirill Dmitriev, Giám đốc điều hành Quỹ đầu tư trực tiếp Nga (RDIF), lập luận rằng dự án này sẽ vượt xa một dự án xây dựng đơn giản và trở thành biểu tượng cho mối quan hệ Mỹ-Nga được cải thiện. Kế hoạch này thậm chí còn được thảo luận trước đây khi Elon Musk tham gia The Boring Company, hiện đang có dấu hiệu được sử dụng như một quân bài chiến lược có thể thay đổi cục diện ngoại giao quốc tế ngoài việc xây dựng cơ sở hạ tầng đơn giản.

Lý do khiến khái niệm Đường hầm eo biển Bering thu hút sự chú ý là do tình hình quốc tế phức tạp cũng như những khó khăn về mặt kỹ thuật. Cuộc thảo luận về hợp tác cơ sở hạ tầng giữa Mỹ và Nga, hiện đang diễn ra giữa cuộc xung đột lớn được gọi là Chiến tranh Ukraine, bề ngoài có vẻ giống như hợp tác kinh tế, nhưng trên thực tế, có rất nhiều cơ hội để hiểu nó như một tín hiệu cho các cuộc đàm phán để chấm dứt chiến tranh và cải thiện quan hệ. Đặc biệt, việc phái đoàn Mỹ đang tham dự Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg (SPIEF) ở Nga và việc liên lạc vẫn đang tiếp tục giữa các cộng sự của Tổng thống Trump và các quan chức Nga cho thấy dự án này có thể không phải là một ý tưởng đơn giản. Tuy nhiên, các nước châu Âu, trong đó có NATO, cảm thấy vô cùng lo lắng rằng bầu không khí gần gũi giữa Mỹ và Nga có thể làm rung chuyển cục diện an ninh, đồng thời dự báo một cuộc xung đột ngoại giao đáng kể bất kể dự án có thành công hay không.

Tất nhiên, để Đường hầm eo biển Bering trở thành hiện thực, có những ngọn núi phải vượt qua. Điều kiện khí hậu khắc nghiệt vượt quá hàng chục độ dưới 0, những hạn chế về địa chất của lớp băng vĩnh cửu và chi phí xây dựng thiên văn ước tính dao động từ hàng chục tỷ đô la đến 100 tỷ đô la là một thách thức chưa từng có trong lịch sử loài người. Dự án này sẽ mất vài năm chỉ để xem xét tính khả thi về mặt kỹ thuật và có thể sẽ gặp phải những trở ngại lớn như sự phản đối của các nhóm bảo vệ môi trường và bất ổn địa chính trị. Tuy nhiên, tham vọng kết nối các lục địa và thay đổi dòng chảy hậu cần và năng lượng của nhân loại sẽ không bao giờ dừng lại. Giống như những thành tựu công nghệ của Đường hầm Á-Âu bị lung lay bởi một tai nạn nhỏ, những giấc mơ lớn về Eo biển Bering cũng sẽ bị thử thách khi đối mặt với những rào cản chính trị và môi trường khắc nghiệt của thực tế.