Cuộc họp này là lời cảnh báo mạnh mẽ được Bộ Việc làm và Lao động chuẩn bị nhằm cải cách toàn diện chính sách quản lý an toàn của Tập đoàn POSCO. Đây đã là vụ tai nạn chết người thứ tư xảy ra tại địa điểm Đoạn 3-2 của Tuyến Shinansan trong năm nay, chứng tỏ rủi ro tại địa điểm này đã lên đến mức nghiêm trọng. Bộ trưởng Bộ Việc làm và Lao động Kim Young-hoon đặt áp lực lên sự cần thiết phải thực hiện các biện pháp an toàn đặc biệt phù hợp với những nơi làm việc có nguy cơ cao tại chỗ, đồng thời kêu gọi mở rộng đầu tư an toàn và tăng cường thẩm quyền thực tế của các nhà quản lý y tế. Các giám đốc điều hành chủ chốt, trong đó có Chủ tịch Jang In-hwa, đã thể hiện quyết tâm huy động mọi khả năng ở cấp tập đoàn để xóa bỏ những thảm họa lặp đi lặp lại xảy ra trên thực địa, nhưng chính phủ và dư luận đang tập trung vào việc những lời hứa trong quá khứ sẽ dẫn đến những hành động cụ thể như thế nào trên thực địa.

Biện pháp đối phó do Chủ tịch In-Hwa In-Hwa đề xuất bao gồm những quy định rất cụ thể và chuyên sâu. Phần đáng chú ý nhất là lời hứa chưa từng có về việc chuyển đổi tất cả các chuyên gia an toàn tại tuyến Shinansan, nơi tập trung nhiều vụ tai nạn, thành nhân viên toàn thời gian và triển khai nhân sự vượt tiêu chuẩn pháp lý. Điều này có thể được hiểu là ý định tăng cường tính liên tục và trách nhiệm của công tác quản lý an toàn tại chỗ, đồng thời bao gồm kế hoạch tiến hành quản lý kỹ lưỡng bằng cách bố trí một giám sát viên chuyên nghiệp về an toàn đẳng cấp thế giới tại công trường cho đến khi kết thúc xây dựng. Những biện pháp này vượt xa việc bố trí nhân sự đơn giản và được hiểu là sự thể hiện ý chí mạnh mẽ của công ty trong việc khắc phục những hạn chế của hệ thống quản lý an toàn thuê ngoài và trực tiếp chịu trách nhiệm về an toàn.

Tuy nhiên, một số người tỏ ra hoài nghi về việc liệu các biện pháp này có hiệu quả hay không. Năm ngoái, Tập đoàn POSCO tiếp tục nỗ lực cải tiến hệ thống, bao gồm thành lập Lực lượng đặc nhiệm chẩn đoán an toàn đặc biệt (TF) và thành lập ‘Giải pháp an toàn POSCO’, một công ty con chuyên về an toàn. Tuy nhiên, các vụ tai nạn liên tục cho thấy các vấn đề về cơ cấu vẫn còn tồn tại, chẳng hạn như các hoạt động nội bộ trong tổ chức, thiếu giao tiếp với công nhân hiện trường hoặc không thiết lập được văn hóa an toàn. Liệu kế hoạch đổi mới được công bố lần này có dẫn đến đầu tư an toàn thực tế và các hoạt động phòng ngừa lấy địa điểm làm trung tâm lấy những thất bại trong quá khứ làm bài học hay không, hay nó sẽ chỉ là một hình thức khác chỉ phụ thuộc vào động lực mạnh mẽ của quản lý và những thay đổi trong lĩnh vực này.

Nhiệm vụ này mà Tập đoàn POSCO phải đối mặt không chỉ đơn thuần là tránh bị trừng phạt bởi pháp luật; đó là một chiến lược sống còn để lấy lại niềm tin của công chúng. “Quyết tâm kiên quyết” mà Chủ tịch Jang nhấn mạnh giờ đây phải được chứng minh không phải là lời nói suông mà là kết quả thực tế trên cánh đồng mà không một công nhân nào phải hy sinh. Chính sách xem xét lại hệ thống an toàn của tất cả các chi nhánh trong ngành xây dựng và thép từ đầu là rất đáng khích lệ, nhưng điều quan trọng hơn là nhận thức về an toàn của những người vận hành chúng hơn là sự phức tạp của hệ thống. Thiết lập cơ chế quản lý linh hoạt chấp nhận rộng rãi ý kiến ​​của các chuyên gia và phản ánh trực tiếp tiếng nói của công nhân hiện trường trong các chính sách an toàn có thể là cách duy nhất để ngăn chặn những thảm kịch lặp lại.