สนามบินใหม่กาด็อกโด วิธีการออกแบบอนาคตของภูมิภาคนอกเหนือจากรันเวย์ขนาดใหญ่ > ข่าว

งานเร่งด่วนที่สุดที่โครงการก่อสร้างสนามบินใหม่กาด็อกโดกำลังเผชิญอยู่คือการตรวจสอบต้นทุนโครงการอีกครั้ง เนื่องจากอัตราเงินเฟ้อที่รวดเร็วและการรักษาประสิทธิภาพการก่อสร้าง โครงการนี้ซึ่งดำเนินการผ่านวิธีการประมูลทางเทคนิค มีข้อจำกัดทางโครงสร้างที่ทำให้ยากต่อการคาดการณ์การเพิ่มขึ้นของต้นทุนวัสดุก่อสร้างหลัก เช่น ค่าเชื้อเพลิง เหล็กเส้น และคอนกรีตผสมเสร็จ เนื่องจากสงครามในตะวันออกกลางอันเนื่องมาจากสงครามในตะวันออกกลาง เนื่องจากความกังวลของอุตสาหกรรมเพิ่มมากขึ้นว่าเป็นเรื่องยากที่จะครอบคลุมภาระต้นทุนด้วยงบประมาณที่จัดสรรไว้แล้วจำนวน 10 ล้านล้านวอน ความเป็นไปได้ที่บริษัทก่อสร้างที่เข้าร่วมในการออกจากกลุ่มความร่วมมือก็กำลังเพิ่มมากขึ้น เพื่อที่จะเอาชนะสถานการณ์นี้ การตัดสินใจเชิงนโยบายที่กล้าหาญในระดับรัฐบาลจึงมีความจำเป็นเร่งด่วน เช่น การใช้ระบบการปรับจำนวนสัญญาอย่างยืดหยุ่น หรือการจัดทำข้อกำหนดพิเศษชั่วคราวที่สะท้อนถึงความผันผวนของราคา

การปกป้องชีวิตของผู้อยู่อาศัยใกล้กับสถานที่ก่อสร้างและมาตรการการย้ายโรงกลั่นยังเป็นปัจจัยสำคัญที่จะกำหนดความสำเร็จหรือความล้มเหลวของโครงการ เมื่อเร็วๆ นี้ ในการคัดกรองคุณสมบัติครั้งแรกที่ดำเนินการโดย Gadeokdo New Airport Construction Corporation ผู้อยู่อาศัยจำนวนมากได้รับการตัดสินใจเลื่อนออกไป ซึ่งส่งผลให้เกิดการคัดค้านอย่างรุนแรงจากผู้อยู่อาศัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นการยากที่จะหลีกเลี่ยงการวิพากษ์วิจารณ์ว่าวิธีการระบุที่อยู่อาศัยจริงโดยอาศัยข้อมูลเชิงปริมาณ เช่น การใช้ไฟฟ้าหรือน้ำเท่านั้น ไม่สามารถสะท้อนความเป็นจริงของหมู่บ้านชาวประมงที่มีประชากรสูงอายุจำนวนมากและมีรูปแบบการอยู่อาศัยแบบพิเศษได้อย่างเหมาะสม จุดยืนของบริษัทคือจะตรวจสอบเอกสารอธิบายอย่างครอบคลุม แต่เมื่อบ้านของชาวพื้นเมืองหายไป กระบวนการคืนความไว้วางใจที่มีให้กับชุมชนท้องถิ่นจะต้องดำเนินการก่อนด้วยการสร้างระบบการชดเชยที่มีมนุษยธรรมและสมจริงมากขึ้นและมาตรการสนับสนุนการย้ายที่อยู่

ในขณะเดียวกัน ไม่เพียงแต่ฮาร์ดแวร์ของสนามบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครือข่ายทางรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานอัจฉริยะเพื่อรองรับฮาร์ดแวร์ที่กำลังถูกสร้างขึ้นพร้อมกัน กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งกำลังทำงานเพื่อเสริมสร้างการเข้าถึงโดยการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในสถานีหลักๆ เช่น สถานี Dongdaegu และสถานี Jinju เพื่อให้เข้าถึงสนามบินได้ง่ายจากพื้นที่ใกล้เคียง เช่น Gyeongnam และ Daegu และโดยการแนะนำรถไฟ ITX-Maeum ชั้น 150 กม./ชม. นอกจากนี้ เรากำลังเปิดตัวระบบการจัดการภาคพื้นดินอัจฉริยะแบบเรียลไทม์ที่รวม AI และเทคโนโลยีแฝดดิจิทัลเพื่อแก้ไขปัญหาการตั้งถิ่นฐานที่แตกต่างกันที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากลักษณะของการฝังกลบในทะเล นี่เป็นความพยายามที่จะแยกตัวออกจากการจัดการเชิงรับในอดีต และรวมกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการก่อสร้างและการบำรุงรักษาหลังเสร็จสิ้นลงในแพลตฟอร์มข้อมูลเดียว และคาดว่าจะกลายเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลขนาดใหญ่

เพื่อการจัดตั้งสนามบินที่ประสบความสำเร็จ จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพ โดยถอยห่างจากการขยายตัวเชิงปริมาณที่อวดอ้างเรื่องขนาด และการแบ่งภารกิจและบทบาทของสนามบินแต่ละแห่ง สนามบินใหม่ Gadeokdo ควรได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์และเศรษฐกิจทางทะเลที่เชื่อมโยงกับท่าเรือปูซาน แทนที่จะแข่งขันกับสนามบินอินชอน และสนามบินใหม่ Daegu Gyeongbuk ควรได้รับการส่งเสริมให้เป็นฐานสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตและการป้องกันที่มีเทคโนโลยีขั้นสูง นอกจากนี้ ความจริงที่ว่า Gadeokdo New Airport Construction Corporation กำลังจ้างพนักงานมืออาชีพจำนวนมาก และสร้างฐานในพื้นที่ห่างไกลเช่น Eco Delta City ในขณะที่เข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างเต็มรูปแบบ แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงทิศทางที่สนามบินควรกลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการสร้างงานในท้องถิ่นและเศรษฐกิจ เมื่อสนามบินแต่ละแห่งทำหน้าที่ของตัวเองซึ่งสะท้อนถึงลักษณะเฉพาะทางอุตสาหกรรมของภูมิภาค ยุคสนามบินใหม่จะกลายเป็นกลไกการเติบโตที่ทรงพลังที่จะเอาชนะการสูญพันธุ์ของภูมิภาค