เศรษฐกิจไฮโดรเจนในสองด้าน: ฮุนไดมอเตอร์สวิ่งผ่านตลาดจีนและความขัดแย้งของการชะงักนโยบายภายในประเทศ > ข่าว

การกระทำของกลุ่มฮุนได มอเตอร์ ในประเทศจีน แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงเจตจำนงอันแข็งแกร่งของบริษัทในการเสริมความแข็งแกร่งในการครองตลาดรถยนต์เชิงพาณิชย์ที่ใช้ไฮโดรเจน การแข่งขัน "2026 International Hydrogen Energy and Fuel Cell Competition" ซึ่งจัดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ที่เมืองคุนซาน มณฑลเจียงซู ประเทศจีน ถือเป็นเวทีที่ 'HTWO Guangzhou' ซึ่งเป็นที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของบริษัท Hyundai Motor Company ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่บริษัทได้สั่งสมขึ้นในตลาดโลก บริษัท ฮุนได มอเตอร์ เน้นย้ำถึงความเป็นผู้นำทางเทคโนโลยีด้วยการก้าวไปไกลกว่าแค่การขายรถยนต์และการนำเสนอโซลูชั่นครบวงจรที่ครอบคลุมห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมด ตั้งแต่ระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไปจนถึงเทคโนโลยีอิเล็กโทรลิซิสน้ำ PEM ในความเป็นจริง การที่เราติดอันดับหนึ่งในบริษัทต่างประเทศด้วยการขายรถยนต์เชิงพาณิชย์ที่ใช้ไฮโดรเจนมากกว่า 900 คันในตลาดจีนในปีที่แล้ว พิสูจน์ให้เห็นว่ากลยุทธ์การปรับให้เข้ากับท้องถิ่นของเราไม่ได้เป็นเพียงสโลแกนเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่ความสามารถในการแข่งขันในตลาดอย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรณีที่ได้รับเลือกให้เป็นบริษัทห่วงโซ่อุตสาหกรรมชั้นนำโดยเมืองกวางโจว ถือเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนว่าเทคโนโลยีของบริษัท ฮุนได มอเตอร์ ได้รับการฝังรากลึกในระบบนิเวศในท้องถิ่นของจีน

ในทางกลับกัน ตลาดผลิตไฟฟ้าไฮโดรเจนในประเทศติดอยู่ในหมอกหนาของความไม่แน่นอนทางนโยบาย อุตสาหกรรมกำลังแสดงความกังวลอย่างจริงจัง เนื่องจากรัฐบาลได้แสดงให้เห็นถึงความเคลื่อนไหวในการลดขนาดของตลาดการประมูลการผลิตพลังงานไฮโดรเจนทั่วไปลงอย่างมาก และยุติการสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง เหตุผลที่ชัดเจนว่าทำไมรัฐบาลจึงตัดสินใจครั้งนี้ก็เนื่องมาจากการใช้ไฮโดรเจนสีเทามีผลในการลดคาร์บอนไม่เพียงพอ แต่มุมมองของอุตสาหกรรมค่อนข้างแตกต่างออกไป เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมเตือนว่าการผลิตพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงทำหน้าที่เป็นสะพานสำคัญในการก้าวเข้าสู่ยุคของไฮโดรเจนที่สะอาด และการตัดการสนับสนุนก่อนที่จะสร้างตลาดเริ่มแรกอาจนำไปสู่การล่มสลายของระบบนิเวศไฮโดรเจนทั้งหมด เนื่องจากเซลล์เชื้อเพลิงและเทคโนโลยีอิเล็กโทรไลซิสของน้ำเป็นสองด้านของเหรียญเดียวกัน โดยมีองค์ประกอบและกระบวนการหลักร่วมกัน การลดลงของตลาดการผลิตไฟฟ้าจึงมีแนวโน้มว่าจะส่งผลให้ความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมไฮโดรเจนในอนาคตทั้งหมดอ่อนแอลง ซึ่งรวมถึงอิเล็กโทรไลซิสในน้ำด้วย

ความสับสนด้านนโยบายเกี่ยวกับอุตสาหกรรมไฮโดรเจนกำลังมีความซับซ้อนมากขึ้น ประกอบกับอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยในภาคสนาม เหตุการณ์ไฟฟ้าช็อตเมื่อเร็วๆ นี้ที่เกิดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ผลิตไฟฟ้าอุลซันของบริษัท Korea East-West Power Company ขณะตรวจสอบโรงงานเซลล์เชื้อเพลิงแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการจัดการโรงงานเก่าและขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัยนั้นเร่งด่วนเพียงใด แม้ว่าอุบัติเหตุจะเกิดขึ้นที่โรงงานแห่งหนึ่งซึ่งปิดตัวลง แต่ก็เตือนเราว่าการเปลี่ยนไปใช้เศรษฐกิจไฮโดรเจนไม่ได้หมายถึงการก้าวกระโดดทางเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียว แต่ต้องได้รับการสนับสนุนจากระบบการจัดการความปลอดภัยที่เป็นระบบและการรักษากำลังคนที่มีทักษะ อุบัติเหตุเหล่านี้เป็นปัจจัยที่สามารถลดความไว้วางใจของสาธารณชนต่อพลังงานไฮโดรเจน และเป็นผลให้มีความเสี่ยงที่จะเป็นอุปสรรคต่อการบรรลุฉันทามติทางสังคมเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรม นี่เป็นช่วงเวลาที่มีความจำเป็นเร่งด่วนในการดำเนินนโยบายสำคัญที่ให้ความมั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของอุตสาหกรรมตลอดจนความเร็วของเทคโนโลยี

แนวโน้มในตลาดโลกกำลังพัฒนาอย่างเข้มข้นกว่าความกังวลของเกาหลีมาก สหรัฐอเมริกาให้เครดิตภาษีอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับการผลิตไฮโดรเจนที่สะอาดผ่านพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ (IRA) และสหภาพยุโรปก็กำลังเสี่ยงชีวิตในการเป็นผู้นำในห่วงโซ่อุปทาน โดยเริ่มจากแผนอุตสาหกรรม Green Deal นอกจากนี้ จีนกำลังรวบรวมความสามารถระดับชาติด้วยการกำหนดกลุ่มเมืองนำร่องไฮโดรเจน และเร่งจัดตั้ง 'คลัสเตอร์สาธิตเชิงบูรณาการ' ที่เชื่อมโยงวงจรทั้งหมดตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการใช้งาน ด้วยวิธีนี้ อุตสาหกรรมไฮโดรเจนจึงได้รับการยกระดับนอกเหนือจากแหล่งพลังงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมธรรมดาๆ ไปสู่สินทรัพย์เชิงกลยุทธ์ที่กำหนดความสามารถในการแข่งขันทางอุตสาหกรรมของประเทศและความมั่นคงด้านพลังงาน เหตุผลที่ความสำเร็จของ Hyundai Motor Group ในประเทศจีนมีความสำคัญก็เพราะพวกเขาแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ที่บริษัทของเราจะอยู่รอดและขยายอิทธิพลในการแข่งขันระดับโลกเพื่อชิงอำนาจ