หัวใจใหม่ของ K-Shipbuilding: ยุคแห่งการสำรวจเปิดขึ้นด้วย 'การป้องกัน MRO' และ 'เทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม' ของผู้สร้างเรือขนาดกลาง > ข่าว

การที่นักต่อเรือขนาดกลางในประเทศเข้ามาอย่างกะทันหันเมื่อเร็วๆ นี้ในตลาดการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่อง (MRO) ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ถือเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ที่จะทำให้อุตสาหกรรมสั่นคลอน ความจริงที่ว่า Daehan Shipbuilding & Marine Engineering ได้รับเลือกเป็นเป้าหมายสำหรับโครงการสนับสนุนที่นำโดยรัฐบาล และกำลังเร่งการเข้าซื้อกิจการข้อตกลงการบำรุงรักษาเรือกองทัพเรือสหรัฐฯ (MSRA) แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความสามารถในการขยายของตลาด MRO ด้านกลาโหมที่ก่อตั้งโดย HJ Heavy Industries และ SK Ocean Plant กองทัพเรือสหรัฐฯ ต้องการพันธมิตรที่มีความสามารถในการบำรุงรักษาที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานของเรือเป็นไปอย่างราบรื่น และบริษัทต่อเรือขนาดกลางในประเทศก็มุ่งเป้าไปที่ความต้องการนี้อย่างแม่นยำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยการขยายระบบการบำรุงรักษาที่มีอยู่ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ภูมิภาค Yeongnam ไปสู่โครงสร้างพื้นฐานทั่วประเทศที่ครอบคลุมภูมิภาค Honam เกาหลีกำลังสร้างตัวเองให้เป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับโครงการ 'MASGA' ซึ่งเป็นห่วงโซ่ความร่วมมือทางทหารและอุตสาหกรรมกับสหรัฐอเมริกา

เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมนักต่อเรือขนาดกลางจึงวางเดิมพันอย่างหนักกับ MRO ด้านการป้องกัน นี่เป็นเพราะว่าท่ามกลางปัญหาการขาดแคลนท่าเรือที่อู่ต่อเรือขนาดใหญ่ต้องเผชิญและอุปทานที่มีราคาต่ำของจีน ธุรกิจ MRO ถือเป็น 'กลยุทธ์การอยู่รอด' ที่ดีที่สุดที่รับประกันผลกำไรที่มั่นคงโดยไม่คำนึงถึงความผันผวนทางเศรษฐกิจ การบำรุงรักษาเรือจำเป็นต้องมีการรักษาความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือทางเทคนิคในระดับสูง ซึ่งแตกต่างจากการสร้างเรือพาณิชย์ทั่วไป ดังนั้นอุปสรรคในการเข้าจึงสูงมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อได้รับการรับรองจาก MSRA แล้ว สิ่งที่น่าสนใจก็คือสามารถรักษางานที่มั่นคงซึ่งมีมูลค่าหลายแสนล้านวอนได้ ซึ่งสอดคล้องกับความพยายามของอุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศในการปรับปรุงโครงสร้างด้วยการย้ายออกจากโครงสร้างการรับเหมาช่วงที่เรียบง่าย และกลายเป็นพันธมิตรในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศที่มีมูลค่าสูง รัฐบาลยังสนับสนุนโครงการนี้อย่างจริงจังในฐานะโครงการยุทธศาสตร์ระดับชาติ และคาดว่าจะเป็นการสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับการเติบโตที่ยั่งยืนของผู้สร้างเรือขนาดกลางในอนาคต

นอกเหนือจากความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศแล้ว บริษัทต่อเรือขนาดกลางในประเทศยังดึงดูดความสนใจของตลาดโลกด้วยการจัดแสดงสุดยอดเทคโนโลยีเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่นิทรรศการการต่อเรือและการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก เช่น "Posidonia 2026" ที่นิทรรศการนี้ K Shipbuilding ได้พิสูจน์ความสามารถในการแข่งขันด้านการออกแบบที่ไม่มีใครเทียบได้ด้วยการได้รับการรับรองขั้นพื้นฐาน (AIP) สำหรับผู้ให้บริการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม 74,000 ตัน และผู้ขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมี 50,000 ตันจากทะเบียนเกาหลี (KR) และทะเบียนอิตาลี (RINA) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การออกแบบซึ่งขยายการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีที่ก่อนหน้านี้ใช้เฉพาะกับเรือขนาดเล็กไปจนถึงเรือขนาดกลาง และเพิ่มความคล่องตัวให้สูงสุดโดยการลดความซับซ้อนของโครงสร้างการบรรทุกสินค้า ทำให้เจ้าของเรือได้นกสองตัวด้วยหินก้อนเดียว: ประหยัดต้นทุนได้อย่างมากและประสิทธิภาพในการดำเนินงาน สิ่งนี้เป็นมากกว่าการสาธิตเทคโนโลยีง่ายๆ และได้รับการประเมินว่าเป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพในการกระตุ้นให้เกิดการเลือกเจ้าของเรือทั่วโลกในสาขาการสั่งซื้อจริง

ความสามารถในการแข่งขันในตลาดเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นมากกว่าแค่การสร้างเรือ และนำไปสู่การสร้างระบบขั้นสูงที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้อย่างมาก K Chosun รักษาความเป็นผู้นำในตลาดการจัดหาเชื้อเพลิงในอนาคตด้วยการร่วมกันพัฒนาเรือบังเกอร์ LNG ขนาด 22,000 ㎥ โดยความร่วมมือกับ Lloyd's Register (LR) ของสหราชอาณาจักร และ Dongwha Entec นอกจากนี้ เรากำลังพัฒนายุคของการนำทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยใช้พลังงานหมุนเวียนผ่านระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานลม (WAPS) ซึ่งใช้เทคโนโลยีใบเรือดูด (eSAIL®) ของ Bound for Blue ของสเปน ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเหล่านี้ตอบสนองเชิงรุกต่อการเสริมสร้างกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมโดยองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมการขนส่งอย่างเต็มที่เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอน ส่งผลให้สถานะของอู่ต่อเรือขนาดกลางสูงขึ้น

Daehan Shipbuilding & Marine Engineering ยังได้รับ AIP สำหรับเรือบรรทุกก๊าซขนาดใหญ่มาก (VLGC) ชั้น 88,000 ㎥ และกำลังขยายพอร์ตโฟลิโอคำสั่งซื้ออย่างกล้าหาญจากเรือบรรทุกน้ำมันดิบที่มีอยู่ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ตลาดเรือบรรทุกก๊าซที่มีมูลค่าเพิ่มสูง ซึ่งหมายความว่าบริษัทต่อเรือขนาดกลางทั้งสามแห่งกำลังดำเนินการขั้นตอนที่ซับซ้อนเพื่อรักษาความน่าเชื่อถือทางเทคโนโลยีในเรือเรือธงของตน และเป็นผู้นำในตลาดในอนาคตผ่านความร่วมมือระดับโลก นอกเหนือจากความสัมพันธ์ทางการแข่งขันที่เรียบง่าย แต่ละบริษัทกำลังสร้างระบบนิเวศของ 'การเติบโตร่วมกัน' ซึ่งจะเพิ่มมูลค่าแบรนด์ของอุตสาหกรรมการต่อเรือของเกาหลีทั้งหมดผ่านการแบ่งปันเทคโนโลยีและการได้รับใบรับรองระดับโลก ความพยายามเหล่านี้เป็นแรงผลักดันเบื้องหลังความสามารถของอุตสาหกรรมการต่อเรือของเกาหลีในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในตลาดอย่างรวดเร็ว และนำไปสู่แนวโน้มขนาดใหญ่ของความต้องการเรือประหยัดพลังงานที่เพิ่มขึ้น