การกบฏ 'Made in China': การเปลี่ยนแปลงของแผ่นดินไหวในตลาดรถยนต์นำเข้าและวิกฤตรถยนต์ญี่ปุ่น > ข่าว

บีวายดี ซึ่งกลายเป็นผู้เล่นรายใหม่ในตลาดรถยนต์นำเข้า กำลังก้าวหน้าอย่างน่าทึ่ง จากผลการดำเนินงานสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนพฤษภาคมของปีนี้ บีวายดีครองอันดับที่ 4 ในด้านยอดขายรถยนต์นำเข้า แซงหน้าแบรนด์พรีเมียมที่มีอยู่ เช่น ออดี้ วอลโว่ และเลกซัส โดยเฉพาะอย่างยิ่ง SUV ไฟฟ้าขนาดกลาง 'Sea Lion 7' ​​ได้สร้างตัวเองให้เป็นศูนย์กลางของตลาด โดยมียอดขายเทียบได้กับ E-Class ที่ขายดีที่สุดของ Mercedes-Benz ความคิดเห็นที่แพร่หลายก็คือกลยุทธ์ในการขยายทางเลือกของผู้บริโภคโดยการรักษากลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย เช่น SUV, แฮทช์แบ็ก และซีดาน รวมถึงราคาที่ต่ำนั้นมีประสิทธิภาพ

การเติบโตอย่างรวดเร็วของรถยนต์จีนถูกกำหนดโดยการรักษาความสามารถในการแข่งขันในเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ (SDV) อคติที่หยั่งรากลึกต่อผลิตภัณฑ์ของจีนในอดีตกำลังถูกเจือจางอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมการเคลื่อนที่แบบใหม่ของยานพาหนะไฟฟ้าพร้อมกับการปรับปรุงคุณภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคที่ราคาน้ำมันยังคงสูงอย่างต่อเนื่อง ความต้องการของผู้บริโภคที่ต้องการสัมผัสเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าใหม่ล่าสุดในราคาที่สมเหตุสมผลจึงหันไปหาแบรนด์จีนอย่างบีวายดี ความจริงที่ว่าผู้ผลิตจีนซึ่งประสบกับความอิ่มตัวในตลาดภายในประเทศ กำลังใช้เกาหลีเป็นที่ตั้งทางยุทธศาสตร์และการแนะนำแบรนด์ระดับพรีเมียม เช่น Ziker ก็คาดว่าจะเป็นตัวแปรที่เปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของตลาดเช่นกัน

ในทางกลับกัน แบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นกำลังเผชิญกับความจริงอันเจ็บปวดที่ว่ากลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของพวกเขาล้มเหลว รถยนต์ญี่ปุ่นซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์นำเข้า พบว่าตลาดของพวกเขาหดตัวลงเหลือ Toyota และ Lexus และตอนนี้กำลังเผชิญกับความอัปยศอดสูจากการสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดในแต่ละประเทศให้กับแบรนด์จีน กลยุทธ์ที่เน้นไฮบริดยังคงสร้างความต้องการที่มีประสิทธิภาพ แต่ความจริงก็คือพวกเขาไม่สามารถใช้ความเป็นผู้นำอย่างล้นหลามในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ถูกตีความว่าเป็นตัวอย่างทั่วไปของการที่โรงไฟฟ้าแบบดั้งเดิมที่ไม่มีความได้เปรียบทางเทคโนโลยีสูญเสียความเป็นผู้นำตลาดให้กับโรงไฟฟ้าที่เกิดขึ้นใหม่

แม้จะมีวิกฤตินี้ ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นก็กำลังพยายามในทางปฏิบัติเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับลูกค้า เมื่อเร็วๆ นี้ โตโยต้า มอเตอร์ โคเรีย ได้ลงนามข้อตกลงกับสถาบันพัฒนาประกันภัยแห่งเกาหลี และสร้างระบบที่เชื่อมโยงข้อมูลอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นสูงของยานพาหนะกับอุตสาหกรรมประกันภัย เรากำลังดำเนินการปรับปรุงระบบเพื่อให้ผู้บริโภคไม่ต้องยุ่งยากในการยื่นเอกสารประกอบด้วยตนเอง และให้รับส่วนลดเบี้ยประกันภัยได้ง่ายขึ้น นี่เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ในการเสริมสร้างบริการเพื่อรักษาความภักดีของลูกค้า และยังอาจตีความได้ว่าเป็นความพยายามในการใช้การจัดการที่เน้นข้อมูลเป็นศูนย์กลางให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมดิจิทัล

อย่างไรก็ตาม การเรียกคืน Lexus GX และ UX เมื่อเร็วๆ นี้ทำให้เรานึกถึงความท้าทายที่แบรนด์ญี่ปุ่นต้องเผชิญอีกครั้ง เนื่องจากความเป็นไปได้ที่ไฟเตือนความปลอดภัยจะทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากข้อผิดพลาดในแผงหน้าปัดดิจิทัลเพิ่มมากขึ้น ความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือทางเทคโนโลยีจึงเพิ่มมากขึ้น ความจริงที่ว่าแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพและความปลอดภัยได้เผยให้เห็นข้อบกพร่องทางเทคนิคในระบบยานพาหนะที่เน้นการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์อาจทำหน้าที่เป็นปัจจัยลบในการปกป้องส่วนแบ่งการตลาด ท้ายที่สุดแล้ว อนาคตของแบรนด์ขึ้นอยู่กับการก้าวไปไกลกว่าการปรับปรุงบริการธรรมดาๆ และการบรรลุทั้งความสามารถในการใช้เทคโนโลยีล้ำสมัยและการควบคุมคุณภาพที่สมบูรณ์แบบ