การเปลี่ยนแปลงทางเปลือกโลกในตลาดรถยนต์นำเข้า: ความเร่งรีบของรถยนต์ไฟฟ้าของจีน และกลยุทธ์การอยู่รอดของรถยนต์ญี่ปุ่น > ข่าว

การมาถึงของ BYD ในตลาดภายในประเทศเป็นมากกว่าแค่การเกิดขึ้นของแบรนด์ใหม่ และกลายเป็นจุดเปลี่ยนที่เขย่าภูมิทัศน์อำนาจของแบรนด์ของตลาดรถยนต์นำเข้า บีวายดีซึ่งเข้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งในประเทศอย่างจริงจังเมื่อปีที่แล้ว แซงหน้าแบรนด์ดังอย่าง Audi, Volvo และ Lexus ได้ในระยะเวลาอันสั้น และติดอันดับ 4 อันดับแรกในยอดขายรถยนต์นำเข้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าซึ่งรวมถึง SUV, แฮทช์แบ็ก และซีดาน เช่น Sea Lion 7, Dolphin และ Ato 3 ได้รับการประเมินว่าได้สร้างฐานการขายที่มั่นคงซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะเจาะจง ราคาที่สมเหตุสมผลที่ BYD เสนอนั้นดึงดูดใจผู้บริโภคที่ต้องการเลือกรถยนต์ไฟฟ้าในยุคที่ราคาน้ำมันสูง ซึ่งท้ายที่สุดได้นำไปสู่การทำลายอคติที่หยั่งรากลึกต่อรถยนต์จีน

ความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของแบรนด์จีนก็พิสูจน์ได้ด้วยตัวเลขเช่นกัน เมื่อเดือนเมษายนปีที่แล้ว จีนแซงหน้าญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกในด้านจำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่แยกตามประเทศ และอันดับที่ 3 ซึ่งทำให้อุตสาหกรรมตกตะลึง บริษัทจีนกำลังเปลี่ยนตำแหน่งงานว่างที่แบรนด์ญี่ปุ่นเคยครอบครองอยู่อย่างรวดเร็วด้วยอาวุธอันทรงพลังที่เรียกว่ายานพาหนะไฟฟ้า ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมวิเคราะห์ว่า นอกเหนือจากผลกระทบธรรมดาๆ ของการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติและความสามารถในการแข่งขันของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ (SDV) ที่ได้รับประกันโดยบริษัทจีนได้ขับเคลื่อนทางเลือกของผู้บริโภค ระดับการเจาะตลาดเกาหลีกำลังเพิ่มขึ้น โดยแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีนใหม่ๆ เช่น ZEEKR เข้าสู่ตลาดในประเทศอย่างจริงจังในปีนี้และขยายโชว์รูมของพวกเขา

เพื่อตอบสนองต่อการโจมตีของจีน แบรนด์ญี่ปุ่นได้เลือกกลยุทธ์เพื่อปกป้องลูกค้าประจำผ่าน 'การเพิ่มประสิทธิภาพการบริการลูกค้า' และ 'นวัตกรรมดิจิทัล' เมื่อเร็วๆ นี้ Toyota Motor Korea ร่วมมือกับสถาบันพัฒนาประกันภัยแห่งเกาหลีเพื่อแนะนำบริการเชื่อมโยงข้อมูลรถยนต์ ซึ่งช่วยให้กระบวนการลดราคาเบี้ยประกันภัยง่ายขึ้นอย่างมาก นี่เป็นความพยายามในทางปฏิบัติเพื่อแก้ไขความไม่สะดวกของผู้บริโภคที่พลาดสิทธิประโยชน์ส่วนลดเนื่องจากเอกสารประกอบที่ซับซ้อน แม้ว่าจะติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นสูงก็ตาม นอกจากนี้ แบรนด์ต่างๆ เช่น เลกซัส ยังตอกย้ำถึงคุณค่าของตนในฐานะแบรนด์ระดับพรีเมียมด้วยการเพิ่มจุดติดต่อทางกายภาพกับลูกค้าผ่านนิทรรศการป๊อปอัพในห้างสรรพสินค้า และช่วยให้ลูกค้าได้สัมผัสประสบการณ์ความเงียบและความรู้สึกในการขับขี่ของผลิตภัณฑ์โดยตรง

แน่นอนว่าหนทางข้างหน้าของแบรนด์ญี่ปุ่นไม่ได้ราบรื่นเสมอไป เมื่อเร็วๆ นี้ Lexus ดำเนินการเรียกคืนครั้งใหญ่เนื่องจากปัญหาข้อผิดพลาดของแผงหน้าปัดดิจิทัล ซึ่งเตือนเราถึงความสำคัญของการควบคุมคุณภาพ นอกจากนี้ เรายังตัดสินใจระงับแผนการผลิตจำนวนมากสำหรับ 'LF-ZC' ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นถัดไปที่เราได้เตรียมไว้อย่างทะเยอทะยานให้สอดคล้องกับสภาวะตลาดโดยสิ้นเชิง นี่คือการแก้ไขเชิงกลยุทธ์ที่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมของตลาด เช่น ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่ชะลอตัวในสหรัฐอเมริกา และการฟื้นตัวของความนิยมของรถยนต์ไฮบริด แต่เป็นผลมาจากการพิจารณาอย่างเข้มข้นเพื่อให้ได้ความได้เปรียบทางเทคโนโลยี โตโยต้าวางแผนที่จะใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ที่ได้รับจากจีน ซึ่งเป็นตลาดที่รุนแรงที่สุด และกำลังแสดงทัศนคติที่ยืดหยุ่นเพื่อความอยู่รอดในตลาดรถยนต์ในอนาคต

ในที่สุด ตลาดรถยนต์นำเข้าในปัจจุบันก็เป็นสนามรบที่ซับซ้อน โดยที่ ‘กระบวนทัศน์ของเทคโนโลยี’ และ ‘รสนิยมของผู้บริโภคที่หลากหลาย’ เกี่ยวพันกัน รถยนต์จีนกำลังขยายส่วนแบ่งการตลาดอย่างจริงจังโดยใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีในด้าน SDV นอกเหนือจากราคาที่ต่ำ ในขณะที่รถยนต์ญี่ปุ่นกำลังเพิ่มจุดแข็งโดยธรรมชาติให้สูงสุดผ่านความเสถียรของเทคโนโลยีไฮบริดและบริการการจัดการลูกค้าขั้นสูง ยุคมาถึงแล้วที่ชื่อเสียงของแบรนด์ในอดีตเพียงอย่างเดียวไม่สามารถรักษาผู้บริโภคไว้ได้ ภาพรวมของตลาดรถยนต์นำเข้าคาดว่าจะมีการแบ่งแยกอย่างชัดเจนมากขึ้นในอนาคต ขึ้นอยู่กับว่าแต่ละแบรนด์เข้าใจความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไปเร็วแค่ไหน และนำเสนอความสามารถทางการตลาดและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่เหมาะสม