ประเด็นร้อนด้านสวัสดิการการขนส่งสาธารณะคือคำถามว่าจะขยายขอบเขตการขี่ฟรีสำหรับผู้สูงอายุได้ไกลแค่ไหน ปัจจุบัน สภาเทศบาลเมืองโซลกำลังดำเนินการขยายการสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการขนส่งผู้สูงอายุ ซึ่งก่อนหน้านี้จำกัดเฉพาะการรถไฟในเมือง ไปจนถึงรถโดยสารประจำทางในเมืองและรถโดยสารประจำหมู่บ้าน นี่เป็นความพยายามที่จะรองรับการวิพากษ์วิจารณ์ว่าการเลือกปฏิบัติในสวัสดิการด้านการขนส่งเกิดขึ้นขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่พักอาศัย และระบบนั่งรถบัสฟรีได้ถูกสร้างขึ้นแล้วและกำลังดำเนินการในบางภูมิภาค เช่น แทกู และคยองบุก อย่างไรก็ตาม ในกรณีของกรุงโซล ข้อกำหนดด้านงบประมาณจำนวนมากและการขาดดุลสะสมของผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะนั้นเกี่ยวพันกัน และมีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดว่าจะมีการผ่านกฎหมายดังกล่าวและความยั่งยืนทางการเงินหรือไม่ เนื่องจากคาดว่าจำนวนประชากรสูงอายุจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอนาคต จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับการออกแบบที่ซับซ้อน ซึ่งนอกเหนือไปจากการขยายเป้าหมายด้านสวัสดิการ และรับประกันสิทธิในการเคลื่อนย้ายแบบสากล ในขณะเดียวกันก็รักษาความมั่นคงทางการเงิน

นอกจากความพยายามที่จะลดจุดบอดในสวัสดิการแล้ว การนำเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการขนส่งสาธารณะยังเร่งตัวขึ้นอีกด้วย การคัดเลือกเมื่อเร็วๆ นี้ของกลุ่มความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ซึ่งรวมถึง Sisun AI สำหรับโครงการระดับชาติที่จัดโดยกระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงาน ชี้ให้เห็นว่าระบบรถโดยสารกำลังพัฒนาจากเครื่องมือการขนส่งที่เรียบง่ายไปสู่แพลตฟอร์มการคมนาคมอัจฉริยะ ด้วยการใช้เทคโนโลยี Edge AI และเทคโนโลยีเซ็นเซอร์หลายรูปแบบ พวกเขากำลังสร้างระบบที่ตรวจจับพฤติกรรมที่ผิดปกติ เช่น การตกหล่นหรือการทำร้ายร่างกายของผู้โดยสาร แบบเรียลไทม์ และติดตามอาการง่วงนอนของผู้ขับขี่หรือการขาดความสนใจของผู้ขับขี่เพื่อป้องกันอุบัติเหตุล่วงหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เทคโนโลยีในการระบุจุดอ่อนของการคมนาคมขนส่งอย่างแม่นยำ ขณะเดียวกันก็ทำให้ข้อมูลส่วนบุคคลไม่ระบุตัวตนผ่านตัวแทน LLM บนอุปกรณ์ แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงเจตจำนงทางเทคนิคที่จะฆ่านกสองตัวด้วยหินนัดเดียว ซึ่งก็คือการปรับปรุงคุณภาพของบริการสาธารณะและรับประกันความปลอดภัย

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีก้าวไปไกลกว่าระบบความปลอดภัยภายในรถบัส และกำลังเกิดขึ้นจริงผ่านการวิ่งทดสอบรถบัสไร้คนขับที่วิ่งบนถนนจริง บริการนำร่องของรถบัสไร้คนขับ 'I am Whale' กำลังดำเนินการในเมืองโกยาง จังหวัดคยองกีโด ถือเป็นโอกาสสำคัญสำหรับประชาชนในการสัมผัสประสบการณ์การเดินทางในอนาคตในชีวิตประจำวัน และเพิ่มการยอมรับในเทคโนโลยี รถบัสคันนี้ติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 และกำลังวิ่งอยู่บนถนนในเมืองจริง ๆ และได้รับการตรวจสอบความเพียงพอในการปฏิบัติงานและความปลอดภัยแล้ว ซึ่งจะใช้เป็นข้อมูลสำคัญในการจัดทำนโยบาย เช่น การจัดทำระบบการรับส่งหรือเส้นทางรอบดึกใหม่ในอนาคต โครงการสาธิตเหล่านี้พิสูจน์ให้เห็นว่าการขับขี่อัตโนมัติไม่ใช่นิยายวิทยาศาสตร์แห่งอนาคตอันไกลโพ้นอีกต่อไป แต่กำลังกลายเป็นทางเลือกที่สมจริงในการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสาธารณะและปรับปรุงความสะดวกสบายในการเดินทาง

ขณะเดียวกันระบบการคืนค่าธรรมเนียมการขนส่งซึ่งช่วยลดภาระครัวเรือนที่เกิดขึ้นจริงได้จัดตั้งตัวเองเป็นแรงจูงใจที่แข็งแกร่งในการเพิ่มการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ 'บัตร Gyeonggi Pass' ซึ่งดำเนินการโดยจังหวัด Gyeonggi ได้กลายเป็นระบบสวัสดิการการขนส่งที่เป็นตัวแทนของเกาหลีอย่างรวดเร็ว โดยมีสมาชิกเกิน 2 ล้านคนในเวลาเพียงสองปีนับตั้งแต่เปิดตัวบริการ นอกเหนือจากสิทธิประโยชน์ K-Pass ของรัฐบาลที่มีอยู่แล้ว นโยบายที่ปรับให้เหมาะกับภูมิภาค เช่น การขยายมาตรฐานอายุสำหรับคนหนุ่มสาว และการเพิ่มอัตราการคืนเงินในช่วงเวลาเดินทาง ยังได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่นจากผู้ใช้ สิ่งนี้สร้างวงจรอันดีงามที่การใช้ระบบขนส่งสาธารณะเป็นมากกว่าแค่การประหยัดทางเศรษฐกิจ และสร้างคุณค่าทางสังคม เช่น การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน และบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในเมือง นอกจากนี้ความนิยมของไกด์นำเที่ยวที่สำรวจเส้นทางเดินเท้าที่ดีทั่วประเทศโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะแสดงให้เห็นว่าคุณค่าของการขนส่งสาธารณะเป็นพาหนะยังเชื่อมโยงกับกระบวนการค้นหาการพักผ่อนและความโรแมนติกในชีวิตของเราด้วย