호르무즈의 살얼음판을 뚫고: 유니버설 위너호 귀환이 던지는 지정학적 경고 > K-wave Trends

Прибытие Universal Winner, сверхкрупного нефтеперевозчика, принадлежащего HMM, в порт Ульсан после долгого трехнедельного путешествия означает нечто большее, чем просто транспортировку груза. Это судно, вошедшее в Ормузский пролив сразу после начала войны на Ближнем Востоке в конце февраля, застряло в водовороте войны и продолжало неопределенно долго ждать во время погрузки сырой нефти из Кувейта в начале марта. Это судно с 21 членом экипажа на борту, в том числе 9 корейскими членами экипажа, к счастью, смог благополучно вернуться домой без каких-либо серьезных проблем со здоровьем. Это можно оценить как дипломатическое достижение, ставшее результатом упорных закулисных переговоров между корейским правительством и властями Ирана, и как необычный результат, достигнутый в ситуации военного времени, когда неопределенность достигла своего пика.

Однако возвращение «Универсального победителя» не означает, что все риски в Ормузском проливе устранены. Это связано с тем, что четыре корейских корабля, включая нефтяные танкеры, сухогрузы и контейнеровозы, все еще задержаны или застряли в этом районе. В частности, случай с судном «Наму», который в прошлом месяце был сбит иранской противокорабельной ракетой и ремонтируется в Дубае, наглядно показывает, насколько опасен Ормузский пролив, являющийся ареной вооруженного конфликта. В ситуации, когда безопасность корабля не может быть гарантирована, благополучие оставшегося экипажа остается самой неотложной и тяжелой задачей, которую предстоит решить нашему правительству, и мы должны внимательно следить за тем, создаст ли это возвращение положительный прецедент для оставшихся кораблей.

Ситуация за пределами пролива также непростая. Американские военные усиливают свою так называемую стратегию «обратной блокады», направленную на полное блокирование логистики, направляющейся в Иран возле Ормузского пролива, и недавно приняли решительный ответ, нанеся высокоточный удар и нейтрализовав нефтяной танкер Marivex под флагом Палау. Тот факт, что истребители Super Hornet, стартовавшие с авианосца «Авраам Линкольн», нанесли точные удары по машинному отделению и рулевой рубке гражданского корабля, доказывает, что этот район уже не является коммерческим маршрутом судоходства, а является центром операций по военной блокаде. На сегодняшний день американские военные осуществляют тотальный контроль на море, чтобы перекрыть каналы военного финансирования Ирана, включая выведение из строя 7 кораблей и отвлечение более 130 кораблей.

В этой напряженной ситуации вопросы энергетической безопасности становятся ахиллесовой пятой нашей экономики. 2 миллиона баррелей сырой нефти, транспортированные на этот раз «Универсальным победителем», представляют собой огромную сумму, эквивалентную примерно 70% ежедневного потребления нефти в Корее, и еще раз напоминают нам о том, насколько зависит источник энергии, поставляемый всей нашей отрасли, от мира на Ближнем Востоке. Поскольку Ормузский пролив является ключевым проходом для мировых перевозок сырой нефти, нестабильность здесь выходит за рамки простых потерь для судоходной отрасли и вызывает цепную реакцию, которая напрямую приводит к перебоям в энергоснабжении и спросе по всей стране, росту цен на нефть и даже ценовой нестабильности. Поэтому вместо того, чтобы довольствоваться бегством конкретных судов, необходимо срочно разработать среднесрочную и долгосрочную стратегию по диверсификации маршрутов импорта энергоносителей и обеспечению системы безопасности на море.

В конце концов, прибытие универсального победителя в Ульсан – это маленькая победа на огромных волнах войны, и в то же время, это напоминание о геополитическом кризисе, который все еще сохраняется. К счастью, соглашение между Кореей и Ираном эффективно работает, но, учитывая местную ситуацию, когда внезапные военные действия могут произойти в любой момент, мы не должны терять бдительность. Правительство и судоходные власти должны максимизировать дипломатические усилия для обеспечения безопасного возвращения оставленных судов, одновременно пересматривая тщательное управление маршрутами и руководства по реагированию на кризисы, чтобы не допустить, чтобы гражданские суда стали жертвами военного конфликта. Мы отдаем дань уважения тяжелому труду моряков, которые спокойно продолжили морское путешествие, несмотря на шквал войны, и сейчас настало время объединить нашу мудрость для построения более фундаментальной системы энергетической безопасности.