제주항공의 두 얼굴: 여름 하늘을 여는 공격적 확장과 멈춰버린 과거의 상처 > K-wave Trends

В этом году компания Jeju Air отмечает свое 20-летие и зарекомендовала себя как непревзойденный лидер на внутреннем рынке бюджетных авиаперевозчиков (LCC). Небольшое крыло, начавшее с одного самолета в 2006 году, теперь превратилось в огромную сеть авиакомпаний, перевозящую более 130 миллионов пассажиров. В частности, 64 маршрута Jeju Air, начинающиеся из Инчхона и соединяющие Японию, Китай и Юго-Восточную Азию, стали ключевой движущей силой популяризации внутренних авиаперевозок. В основе этого роста лежала четкая стратегия снижения затрат и операционной эффективности за счет работы единой модели, которая стала фундаментом для создания среды, в которой потребители могли бы путешествовать за границу без обременений даже в эпоху высокой инфляции.

Однако по мере увеличения темпов роста возрастает и этический вес, который должны нести компании. Место катастрофы пассажирского самолета, произошедшей в аэропорту Муан 29 декабря, до сих пор не окончательно выяснено. Поиски останков, приостановленные из-за обнаруженного в почве канцерогена кадмия, планируется возобновить 15-го числа. Это выходит за рамки простых административных процедур и также является выражением нашей воли не игнорировать боль жертв и их семей. Нанимая частную профессиональную компанию и используя 5-миллиметровое сито, которое стало тоньше, чем раньше, власти и семейный совет погибших рискуют своей жизнью ради точных поисков в отчаянной попытке не пропустить ни одного останка.

Между тем, с экономической точки зрения авиационного рынка, японские маршруты вновь оказались проблемными в преддверии пикового летнего сезона. Jeju Air активно реагирует на быстро растущий спрос на поездки на короткие расстояния, значительно увеличивая количество рейсов на основных маршрутах, таких как Токио, Осака, Фукуока, Нагоя и Мацуяма, в среднем до более чем 5 раз в неделю. Число пассажиров на японских маршрутах в мае достигло 410 000, что на 28,7% больше, чем в предыдущем году, что доказывает, что внутренний спрос на поездки в Японию остается высоким. Это увеличение количества услуг выходит за рамки простого расширения предложения и рассматривается как стратегический шаг, направленный на предоставление более широкого спектра возможностей для путешественников, которые хотят насладиться фестивалями и фейерверками, которые проводятся по всей Японии летом.

В настоящее время «покупка авиабилетов в июне» привлекает внимание путешественников как практичный вариант. Тот факт, что топливные сборы на японских маршрутах были снижены в июне на 18,2% по сравнению с предыдущим месяцем, является хорошей новостью, облегчающей бремя транспортных расходов. Однако более важной переменной является международный туристический пассажирский налог (налог на выезд), который правительство Японии увеличит с июля. Этот налог, который утроился с 1000 иен до 3000 иен, рассчитывается в зависимости от времени покупки билета, поэтому семейные путешественники могут сэкономить десятки тысяч вон, просто приобретя билеты заранее в июне. Поскольку корпоративный маркетинг и налоговая политика страны пересекаются, сейчас настало прекрасное время для путешественников, чтобы тратить деньги с умом.

Конкуренты, такие как Air Premia и Air Busan, также ускоряют рыночную конкуренцию, запуская агрессивные рекламные акции, ориентированные на сезон летних каникул. Air Premia повысила свою ценовую конкурентоспособность посредством «Летней черной пятницы», которая охватывает маршруты в Америку и Азию, а Air Busan также прилагает все усилия для привлечения клиентов, предлагая беспрецедентные скидки и купоны на дополнительные услуги на маршрутах в Северо-Восточную Азию, Юго-Восточную Азию и Гуам. Столь активное продвижение в авиационной отрасли символизирует взрывной рост сдерживаемого спроса на зарубежные поездки после COVID-19. Авиакомпании по-своему пытаются открыть кошельки клиентов, но в конечном итоге выбор потребителей будет определяться не только ценой, но и качеством обслуживания и социальным доверием к компании.