Авария началась около 8:37 утра 22-го числа в Кукчебосан-ро, Чонни-дон, Со-гу, Тэгу. Автомобиль, которым управлял 74-летний таксист, ехал по трехполосной дороге и врезался в идущую впереди машину, что спровоцировало серию столкновений. После этого такси продолжало бежать еще 50 метров без остановки, сбивая одну за другой машины на соседних полосах, и в конце концов остановилось, оказавшись между машинами. Находившиеся на месте происшествия очевидцы наглядно свидетельствовали о неотложной ситуации в то время: автомобили запутывались и с громким шумом выталкивались на пешеходный переход. К счастью, обошлось без погибших, но причинен значительный ущерб: в общей сложности было повреждено 9 транспортных средств и 8 человек срочно доставлены в больницу.

Первоначальное расследование, проведенное полицией и пожарными, показало, что водитель, участвовавший в аварии, не находился под воздействием алкоголя или наркотиков. Водитель выглядел смущенным и не мог внятно объяснить обстоятельства аварии, а следственный орган предварительно пришел к выводу, что авария произошла из-за неопытности пожилого водителя, и начал детальное расследование, включая анализ черного ящика. Тот факт, что аварийный автомобиль продолжал двигаться несколько десятков метров, не снижая скорости после столкновения, позволяет предположить, что, возможно, возникла проблема с когнитивными способностями водителя или навыками преодоления трудностей, а не возможная неисправность автомобиля. Этот инцидент стал наглядным примером того, насколько уязвимыми могут быть пожилые люди, скорость физической реакции которых замедляется, в сложных городских условиях.

Еще более прискорбно то, что авария в Тэгу не является изолированным инцидентом. 21 числа, за день до аварии, в Пусане произошла катастрофа: автомобиль, которым управлял 78-летний водитель, вылетел на тротуар и сбил мать и дочь. Поскольку ежедневно по всей стране регистрируются несчастные случаи по вине пожилых водителей, тревога общества достигает своего пика. По статистике, количество аварий с участием водителей старше 65 лет увеличивается с каждым годом, что также является ограничением системы безопасности, с которым неизбежно должна столкнуться Корея, вступившая в стареющее общество. Хотя правительство использует систему стимулирования возврата водительских прав, фактический уровень участия остается в диапазоне 2%, что требует срочного принятия более эффективных мер.

Между тем, уклонение чиновников, ответственных за безопасность дорожного движения, также вызывает общественное возмущение. Недавно в Кимпхо провинции Кёнгидо стало известно, что действующий полицейский, сбежавший после того, как протаранил коллегу-полицейского, проводившего контроль за вождением в нетрезвом виде, и такси, пытавшегося его остановить, был освобожден в связи с отменой ордера на арест. Суд сослался на низкий риск уничтожения улик и побега, но растет критика в отношении применения мягких стандартов к государственным должностным лицам, совершившим серьезные преступления, такие как вождение в нетрезвом виде и воспрепятствование исполнению служебных обязанностей. Неизбирательные столкновения в центре города и слабая дисциплина государственных чиновников доказывают, насколько ненадежны наши дороги, и заставляют нас еще раз задуматься о том, защищают ли законы и системы безопасность граждан как главный приоритет.