Самой горячей темой в сфере благосостояния общественного транспорта является вопрос о том, как далеко расширить сферу бесплатного проезда для пожилых людей. В настоящее время городской совет Сеула пытается расширить поддержку транспортных расходов пожилых людей, которая ранее ограничивалась городскими железными дорогами, а также городскими и деревенскими автобусами. Это попытка учесть критику о том, что дискриминация в сфере социальных пособий на транспорте происходит в зависимости от региона проживания, а система бесплатного проезда на автобусе уже создана и действует в некоторых регионах, таких как Тэгу и Кёнбук. Однако в случае с Сеулом огромные бюджетные потребности и накопленный дефицит операторов общественного транспорта переплетаются, и ведутся ожесточенные споры о том, будет ли принят постановление и его финансовая устойчивость. Поскольку ожидается, что в будущем численность пожилого населения будет быстро увеличиваться, существует острая необходимость в сложной схеме, которая выходит за рамки простого расширения целевых показателей благосостояния и гарантирует всеобщие права на мобильность при сохранении финансовой устойчивости.

Помимо усилий по сокращению «слепых зон» в сфере благосостояния, также ускоряется внедрение технологий искусственного интеллекта для максимизации безопасности и эффективности общественного транспорта. Недавний выбор государственно-частного консорциума, в том числе Sisun AI, для национального проекта, организованного Министерством торговли, промышленности и энергетики, позволяет предположить, что автобусная система превращается из простого транспортного средства в интеллектуальную мобильную платформу. Используя передовой искусственный интеллект и технологию мультимодальных датчиков, они создают систему, которая обнаруживает аномальное поведение, такое как падение или нападение пассажиров, в режиме реального времени и отслеживает сонливость или невнимательность водителей, чтобы заранее предотвратить несчастные случаи. В частности, технология точного определения уязвимых транспортных средств и деидентификации личной информации с помощью агента LLM на устройстве ясно демонстрирует техническую готовность убить двух зайцев одним выстрелом: улучшить качество государственных услуг и обеспечить безопасность.

Технологический прогресс выходит за рамки системы безопасности внутри автобуса и материализуется в ходе пробных запусков беспилотных автобусов, курсирующих по реальным дорогам. Пилотное обслуживание беспилотного автобуса «Я – Кит», которое в настоящее время осуществляется в Коян-си, Кёнгидо, дает гражданам важную возможность испытать транспорт будущего в своей повседневной жизни и повысить признание технологий. Этот автобус, оснащенный системой автономного вождения 4-го уровня, фактически курсирует по городским дорогам и проходит проверку на эксплуатационную пригодность и безопасность. Это будет использоваться в качестве ключевых данных для разработки политики, такой как создание системы трансферов или новых ночных маршрутов в будущем. Эти демонстрационные проекты доказывают, что автономное вождение больше не является научной фантастикой далекого будущего, а становится реальной альтернативой повышению эффективности общественного транспорта и повышению удобства путешествий.

Между тем, система возмещения транспортных расходов, которая снижает реальную нагрузку на домохозяйства, зарекомендовала себя как мощный стимул для увеличения использования общественного транспорта. «Перевал Кёнгидо», реализуемый провинцией Кёнгидо, быстро стал представительной транспортной системой социального обеспечения Кореи, превысив 2 миллиона подписчиков всего за два года с момента запуска услуги. В дополнение к существующим правительственным льготам K-Pass, теплые отзывы пользователей вызвала политика с учетом региональных особенностей, такая как расширение возрастных стандартов для молодых людей и увеличение ставки возмещения в часы работы в пути. Это создает благотворный цикл, в котором использование общественного транспорта выходит за рамки простой экономической экономии и создает социальные ценности, такие как сокращение выбросов углекислого газа и уменьшение заторов на городских дорогах. Кроме того, популярность пеших экскурсоводов, которые исследуют хорошие пешеходные маршруты по стране с использованием общественного транспорта, показывает, что ценность общественного транспорта как средства передвижения также связана с процессом поиска досуга и романтики в нашей жизни.