60조 원의 승부수, ‘프로젝트 비버’로 캐나다 잠수함 시장을 정조준하다 > K-wave Trends

Этот канадский проект подводных лодок (CPSP) оценивается как крупномасштабный национальный проект стоимостью до 60 триллионов вон, помимо простой покупки оружия. В этом проекте по вводу в общей сложности 12 кораблей для замены устаревших подводных лодок класса «Виктория» Hanwha Ocean и немецкая компания ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) рискуют своей жизнью, чтобы определить окончательного победителя. Корея не просто предлагает только оснащение подводных лодок, но также продвигает «тотальное решение», включающее местные системы технического обслуживания, долгосрочную военную поддержку и строительство последующих кораблей. Эта стратегия представляет большой интерес для канадского правительства, поскольку экспорт подводных лодок представляет собой партнерство, которое будет длиться десятилетия, а не разовую сделку.

Решающей игрой, предпринятой корейским правительством и компаниями, является «Проект Бобер». Этот план, непосредственно обнародованный главой администрации президента Кан Хун Сиком, представляет собой беспрецедентное предложение по созданию экосистемы водородных коммерческих автомобилей стоимостью около 3,4 триллиона вон в Канаде в связи с проектом подводной лодки. Это крупномасштабный инвестиционный пакет, который включает в себя строительство завода по производству сжиженного водорода на базе технологии водородных грузовиков Hyundai Motor Company, установку около 200 водородных зарядных станций и создание завода по производству водородных автомобилей. Это соответствует политике правительства по преобразованию промышленной структуры Канады в низкоуглеродную экономику и оценивается как мощный «изменитель правил игры», который может сокрушить Германию в битве за заказы на подводные лодки.

Существует стратегическая подоплека того, почему Корея выбрала водородные грузовики, а не электромобили. Вместо того, чтобы напрямую конкурировать с китайскими электромобилями, которые агрессивно добиваются низких цен на канадском рынке, мы считаем, что гораздо выгоднее сотрудничать с Канадой в области водородных коммерческих автомобилей, где у нас есть технологическое преимущество. Кроме того, существует сложный дипломатический расчет, позволяющий максимизировать экономические выгоды за счет создания местных рабочих мест в Канаде, минуя при этом давление, которое Соединенные Штаты оказывают на автомобильные компании, чтобы те реорганизовали свои цепочки поставок, сосредоточив их на своей собственной стране. Если этот проект действительно будет реализован, ожидается, что он создаст тысячи рабочих мест в Канаде и создаст значительную добавленную экономическую ценность.

Помимо поддержки правительства, ВМС Кореи также оказывают поддержку, проводя прямые «технологические демонстрации» на месте. 3000-тонное судно Dosan Ahn Chang-ho, пересекшее Тихий океан в прошлом месяце, продемонстрировало свои превосходящие боевые возможности, проведя совместные учения с местным флотом в водах западной Канады. В частности, военная совместимость и доверительные отношения между двумя странами стали крепче, чем когда-либо: канадские экипажи непосредственно садятся на наши подводные лодки и сопровождают их на учения RIMPAC. Это стало наиболее эффективной рекламной стратегией, призванной напрямую продемонстрировать канадским военным властям, насколько гибко действуют передовые системы корейских подводных лодок в реальном бою.

Экономический эффект на всю экосистему подводной индустрии также заслуживает внимания. Тот факт, что цены на акции 22 зарегистрированных компаний в отечественной цепочке поставок подводных лодок выросли в среднем более чем на 90% за последний год, доказывает, насколько сильно рынок ощущает тяжесть этого проекта. Из боевых систем, гидроакустического оборудования, специальных батарей, АИП (воздухонезависимых двигательных установок) и различных высокоточных деталей заказ на одну подводную лодку является своего рода гарантированным чеком, гарантирующим долгосрочные продажи для многих малых и средних компаний. Если этот контракт будет заключен, корейская оборонная промышленность выйдет за рамки простой производственной страны и займет прочную позицию в качестве ключевой цепочки поставок для глобальной морской безопасности.