두부처럼 잘려 나간 생명들: 광주대표도서관 붕괴가 남긴 참혹한 성적표 > K-wave Trends

A causa mais fundamental deste acidente pode ser definida como ‘defeito total de soldagem’. De acordo com uma análise do Instituto Nacional de Pesquisa de Desastres e Segurança, as condições de soldagem das principais juntas que sustentam a estrutura de aço eram péssimas. Os membros diagonais que reforçavam diagonalmente o pilar principal foram separados a ponto de ser difícil encontrar vestígios de soldagem, e a resistência real da área soldada era inferior a um terço do padrão de projeto. Como as partes estruturais mais importantes não funcionavam adequadamente, ocorreu um fenômeno de colapso em cadeia, no qual os materiais diagonais caíram mesmo com pequenas alterações na carga aplicada durante o processo de vazamento. Até mesmo os especialistas concordam que é impossível explicar o colapso de uma estrutura de aço como se ela tivesse sido cortada de forma tão limpa, exceto por uma soldagem 100% deficiente.

O que é ainda mais chocante é que as pessoas que lideraram esta pobre construção eram trabalhadores não profissionais. Todos os quatro soldadores destacados para o local não eram qualificados, nem sequer tinham uma qualificação técnica nacional, e até mesmo o teste de habilidade mínimo exigido deles foi omitido. Impulsionados pela pressão para encurtar o período de construção, eles realizaram construções anormais inserindo pedaços de vergalhão nas aberturas em vez da soldagem padrão. Isto estava longe da “soldagem de penetração total” especificada nas especificações do edifício e foi literalmente um ato de empilhar uma bomba-relógio no topo do edifício. O fato de pessoas não qualificadas terem sido empregadas em construções metálicas de grande porte que exigiam tecnologia sofisticada mostra claramente o quanto a construtora priorizou a redução de custos e a rapidez em detrimento da segurança.

Os numerosos tempos áureos que poderiam ter evitado acidentes foram todos perdidos devido à ocultação sistemática e aos 'truques' dos funcionários da construção. Durante as sete inspeções realizadas antes do acidente, quando foi determinada uma falha, os funcionários optaram por selecionar apenas as peças defeituosas e repará-las secretamente, em vez de conduzir uma investigação completa. A taxa de defeitos foi artificialmente manipulada e enganada através da chamada “pré-inspeção”. O facto de uma taxa de falhas de soldadura tão elevada como 89% ter sido confirmada na investigação de acompanhamento da polícia prova o quão completamente eles ignoraram os regulamentos de segurança e realizaram construções ilegais. Todo o procedimento de inspeção estipulado nas especificações era apenas uma formalidade, e os responsáveis ​​pela construção estavam ocupados encobrindo o defeito mesmo depois de terem conhecimento dele.

Embora a gestão da segurança nos canteiros de obras deva ser realizada de forma transparente e sob a supervisão de uma empresa fiscalizadora, essa função ficou completamente paralisada neste canteiro. A construtora desistiu, passando toda a responsabilidade para o subempreiteiro, e a fiscalizadora fez vista grossa sem tomar as devidas providências mesmo após constatar o mau estado da soldagem. Para piorar a situação, foram reveladas lacunas no controlo de qualidade por todo o lado, sendo mesmo o processo de inspecção realizado apenas em locais onde os materiais estavam empilhados e de fácil acesso. No final das contas, este acidente não foi um simples acidente de negligência, mas sim um resultado inevitável de uma construção ilegal com a segurança como garantia. Actualmente, a polícia pede mandados de detenção para 11 pessoas, incluindo a construtora e funcionários da fiscalização, e responsabiliza-os legalmente, mas nada pode remediar a indemnização pela vida das quatro pessoas que já perderam a vida.