17년의 비행, 그 뒤에 숨겨진 가짜 기장의 아찔한 사기극 > K-wave Trends

O protagonista do incidente, Jeffrey Wall (59), construiu confiança como um piloto diligente desde que ingressou na Air Canada em 1998. O problema começou em 2009, quando ele foi promovido a capitão. Para exercer as funções de capitão, teve de passar por uma rigorosa prova escrita e avaliação prática para obter a 'Licença de Piloto de Transporte Aéreo (ATPL)', mas optou por falsificá-la. Embora possuísse licença de piloto comercial válida, nunca obteve ATPL, qualificação legal para operar uma aeronave de grande porte. Nesta situação, operou 900 voos, nacionais e internacionais, durante 17 anos e ganhou um elevado salário de vários milhões de dólares.

Este incidente foi acidentalmente descoberto e revelado ao mundo durante uma inspeção regulatória regular no ano passado. Circunstâncias suspeitas foram detectadas no certificado que ele apresentou durante uma avaliação de rotina realizada no Aeroporto Internacional Pearson de Toronto. Posteriormente, a Transport Canada e a polícia formaram em conjunto uma equipe de investigação chamada 'Projeto Ícaro' para conduzir uma investigação detalhada, e acabou sendo revelado que seu certificado era uma falsificação elaboradamente forjada. Um oficial da polícia comparou este incidente a “um médico com apenas licença de medicina familiar realizando uma cirurgia cerebral no seu próprio hospital”, enfatizando que foi um ato perigoso que carecia completamente de qualificações legais e éticas, independentemente da sua competência básica como piloto.

Quando este incidente ocorreu, a Air Canada imediatamente deu uma explicação e começou a resolver a situação. Os funcionários das companhias aéreas alegaram que a segurança dos passageiros não estava diretamente ameaçada porque Wall sempre demonstrou alta competência durante o treinamento regular de voo. Além disso, ao tomar conhecimento do incidente, foi imediatamente afastado de suas funções e denunciado voluntariamente ao Ministério dos Transportes. Após conduzir uma investigação completa de todos os pilotos, foi revelado que não houve outras violações dos regulamentos. No entanto, apesar desta explicação, o facto de o sistema de verificação interna da companhia aérea não ter sequer conseguido filtrar a autenticidade da licença real durante 17 anos permanece no centro da controvérsia.

Especialistas acadêmicos levantam a voz dizendo que este incidente não deveria ser simplesmente um caso de fraude cometida por um piloto. John Gradek, professor de gestão de aviação na Universidade McGill, destacou que o fato de Wall ter se destacado não justificava seu voo ilegal. Em particular, num domínio que exige um elevado nível de segurança, como a operação de aeronaves, o facto de o processo de inspeção regular não ter conseguido confirmar a validade da licença em tempo real prejudica a confiança no sistema global. No dia 1º, a polícia indiciou Wall por sete acusações, incluindo fraude, falsificação de documentos privados e obstrução de funções oficiais, e ele foi colocado numa posição em que deverá comparecer em tribunal no dia 29 deste mês e assumir a responsabilidade legal pelos seus actos.

Entretanto, este incidente foi além de um simples crime individual e tornou-se um catalisador para a crescente desconfiança nos sistemas administrativos e de segurança da indústria da aviação. Sabe-se que após sua aposentadoria, Wall trabalhou como coordenador ajudando ex-alunos militares em universidades, mas agora perdeu toda a reputação de piloto que construiu ao longo de várias décadas e enfrenta ações judiciais. Alguns levantam a possibilidade de que a sua experiência como piloto de helicóptero durante o serviço militar anterior possa ter contribuído para criar um ponto cego na verificação da licença durante o processo de adesão a uma companhia aérea. Confiar na experiência militar para verificar aproximadamente as qualificações da aviação civil ou confiar apenas em procedimentos formais pode ter sido a razão que tornou possível o “voo sem licença” durante um longo período de 17 anos.