호르무즈의 살얼음판을 뚫고: 유니버설 위너호 귀환이 던지는 지정학적 경고 > K-wave Trends

A chegada do Universal Winner, um transportador ultragrande de petróleo bruto de propriedade da HMM, ao Porto de Ulsan após uma longa viagem de três semanas significa mais do que simplesmente transportar carga. Este navio, que entrou no Estreito de Ormuz imediatamente após a eclosão da guerra no Médio Oriente no final de Fevereiro, ficou encalhado no redemoinho da guerra e continuou a esperar indefinidamente enquanto carregava petróleo bruto do Kuwait no início de Março. Este navio, com um total de 21 tripulantes a bordo, incluindo 9 tripulantes coreanos, felizmente conseguiu regressar a casa em segurança, sem quaisquer problemas de saúde graves. Isto pode ser avaliado como uma conquista diplomática resultante de negociações persistentes nos bastidores entre o governo coreano e as autoridades iranianas, e um resultado incomum alcançado numa situação de guerra onde a incerteza está no seu auge.

Porém, o retorno do Vencedor Universal não significa que todos os riscos no Estreito de Ormuz foram resolvidos. Isto porque quatro navios coreanos, incluindo petroleiros, graneleiros e navios porta-contêineres, ainda estão detidos ou permanecem encalhados na área. Em particular, o caso do Namu, que foi atingido por um míssil anti-navio iraniano no mês passado e está a ser reparado no Dubai, mostra claramente quão perigoso é o Estreito de Ormuz, palco de conflitos armados. Numa situação em que a segurança do navio não pode ser garantida, o bem-estar da tripulação deixada para trás continua a ser a tarefa mais urgente e pesada que o nosso governo deve resolver, e devemos monitorizar de perto se este regresso estabelecerá um precedente positivo para os restantes navios.

A situação fora do estreito também não é fácil. Os militares dos EUA estão a reforçar a sua chamada estratégia de “bloqueio inverso” de bloquear completamente a logística que se dirige ao Irão, perto do Estreito de Ormuz, e recentemente deram uma resposta forte ao realizar um ataque de precisão e neutralizar o petroleiro Marivex, com bandeira de Palau. O facto de os caças Super Hornet lançados do porta-aviões Abraham Lincoln terem realizado ataques precisos na casa das máquinas e na casa do leme de um navio civil prova que esta área já não é uma rota comercial de navegação, mas um centro de operações militares de bloqueio. Os militares dos EUA estão a realizar um controlo marítimo total para cortar as linhas de financiamento da guerra do Irão, incluindo a desactivação de 7 navios e o desvio de mais de 130 navios até à data.

Nesta situação tensa, as questões de segurança energética estão a emergir como o calcanhar de Aquiles da nossa economia. Os 2 milhões de barris de petróleo bruto transportados pelo Universal Winner desta vez são uma quantidade enorme, equivalente a cerca de 70% do consumo diário de petróleo da Coreia, e mais uma vez lembra-nos o quão dependente é a fonte de energia fornecida a toda a nossa indústria da paz no Médio Oriente. Dado que o Estreito de Ormuz é uma passagem fundamental para o tráfego global de petróleo bruto, a instabilidade aqui vai além de simples perdas para a indústria naval e provoca uma reacção em cadeia que leva directamente a perturbações na oferta e procura de energia em todo o país, a aumentos nos preços do petróleo e até mesmo à instabilidade dos preços. Portanto, em vez de nos contentarmos com a fuga de navios específicos, é urgente estabelecer uma estratégia de médio e longo prazo para diversificar as rotas de importação de energia e garantir uma rede de segurança marítima.

No final, a chegada do Vencedor Universal a Ulsan é uma pequena vitória nas enormes ondas de guerra e, ao mesmo tempo, é um lembrete da crise geopolítica que ainda persiste. É uma sorte que o acordo entre a Coreia e o Irão esteja a funcionar eficazmente, mas tendo em conta a situação local, onde uma acção militar súbita pode ocorrer a qualquer momento, não devemos baixar a guarda. O governo e as autoridades marítimas devem maximizar os esforços diplomáticos para garantir o regresso seguro dos navios deixados para trás, ao mesmo tempo que reexaminam a gestão minuciosa das rotas e os manuais de resposta a crises para evitar que os navios civis se tornem vítimas de conflitos militares. Prestamos homenagem ao trabalho árduo dos marinheiros que prosseguiram silenciosamente a viagem marítima, apesar da barragem da guerra, e agora é o momento de reunir a nossa sabedoria na construção de um sistema de segurança energética mais fundamental.