K-조선의 새로운 심장: 중형 조선사들의 ‘방산 MRO’와 ‘친환경 기술’로 여는 대항해 시대 > K-wave Trends

A recente entrada repentina de construtores navais nacionais de médio porte no mercado de manutenção, reparo e revisão (MRO) de navios da Marinha dos EUA é um movimento estratégico que irá abalar a indústria. O facto de a Daehan Shipbuilding & Marine Engineering ter sido selecionada como alvo para um projeto de apoio liderado pelo governo e estar a acelerar a aquisição do Acordo de Manutenção de Navios da Marinha dos EUA (MSRA) demonstra claramente a capacidade de expansão do mercado de MRO de defesa já estabelecida pela HJ Heavy Industries e SK Ocean Plant. A Marinha dos EUA precisa desesperadamente de um parceiro com capacidades de manutenção comprovadas para garantir o bom funcionamento dos seus navios, e os construtores navais nacionais de médio porte estão atendendo precisamente a essa necessidade. Em particular, ao expandir o sistema de manutenção existente centrado na região de Yeongnam numa infra-estrutura nacional que abrange a região de Honam, a Coreia está a estabelecer-se como um centro chave para o projecto ‘MASGA’, uma cadeia de cooperação militar e industrial com os Estados Unidos.

Está claro por que os construtores navais de médio porte estão apostando tão fortemente no MRO de defesa. Isto porque, no meio do duplo golpe da escassez de docas enfrentada pelos grandes estaleiros e da ofensiva de fornecimento a preços baixos da China, o negócio MRO é a melhor “estratégia de sobrevivência” que garante lucros constantes, independentemente das flutuações económicas. Ao contrário da construção geral de navios mercantes, a manutenção de navios exige um elevado grau de segurança e fiabilidade técnica, pelo que a barreira à entrada é muito elevada. No entanto, uma vez obtida a certificação MSRA, o atrativo é que um trabalho estável no valor de centenas de bilhões de won pode ser garantido. Isto está em linha com os esforços da indústria de construção naval nacional para melhorar a sua estrutura, abandonando uma simples estrutura de subcontratação e tornando-se um parceiro de alto valor da indústria de defesa. O governo também está a apoiar activamente este projecto como um projecto estratégico nacional, e espera-se que sirva como um forte apoio para o crescimento sustentável dos construtores navais de médio porte no futuro.

Além de fazer avanços na indústria de defesa, os construtores navais nacionais de médio porte atraíram a atenção do mercado global ao apresentar o auge da tecnologia naval ecologicamente correta nas maiores exposições de construção naval e transporte marítimo do mundo, como a 'Posidonia 2026'. Nesta exposição, a K Shipbuilding provou sua competitividade de design incomparável ao obter a certificação básica (AIP) para um transportador de produtos petrolíferos de 74.000 toneladas e um transportador de produtos petroquímicos de 50.000 toneladas do Registro Coreano (KR) e do Registro Italiano (RINA). Em particular, o projeto, que expande a aplicação de tecnologia anteriormente aplicada apenas a navios pequenos para navios de médio porte e maximiza a versatilidade ao simplificar a estrutura do porão de carga, proporciona aos armadores dois coelhos com uma cajadada só: economias substanciais de custos e eficiência operacional. Isto vai além de uma simples demonstração de tecnologia e é avaliado como uma estratégia eficaz para induzir a escolha dos armadores globais no campo real de encomendas.

A competitividade no mercado de navios ecológicos vai além da simples construção de navios e leva ao estabelecimento de sistemas avançados que reduzem drasticamente as emissões de carbono. A K Chosun está garantindo a liderança no futuro mercado de fornecimento de combustível ao desenvolver em conjunto um navio de abastecimento de GNL de 22.000 μm em colaboração com o Lloyd's Register (LR) da Grã-Bretanha e a Dongwha Entec. Além disso, estamos avançando na era da navegação ecológica usando energia renovável por meio do Sistema de Propulsão Assistida por Energia Eólica (WAPS), que utiliza a tecnologia de vela de sucção Bound for Blue da Espanha (eSAIL®). Estes avanços tecnológicos respondem proativamente ao reforço das regulamentações ambientais da Organização Marítima Internacional (IMO), ao mesmo tempo que satisfazem plenamente as necessidades da indústria naval para reduzir o consumo de combustível e as emissões de carbono, elevando o estatuto dos estaleiros de média dimensão.

A Daehan Shipbuilding & Marine Engineering também obteve AIP para um transportador de gás de grande porte (VLGC) da classe 88.000 ㎥ e está expandindo corajosamente seu portfólio de pedidos do atual foco de transporte de petróleo bruto para o mercado de transporte de gás de alto valor agregado. Isto significa que as três empresas de construção naval de média dimensão estão a tomar medidas complexas para garantir a fiabilidade tecnológica nos seus respectivos navios emblemáticos e assumir a liderança em mercados futuros através de parcerias globais. Além de uma simples relação competitiva, cada empresa está a construir um ecossistema de “crescimento partilhado” que aumenta o valor da marca de toda a indústria de construção naval coreana através da partilha de tecnologia e da aquisição de certificação global. Estes esforços são a força motriz por trás da capacidade da indústria de construção naval coreana de responder rapidamente às mudanças no mercado e liderar a enorme tendência de aumento da procura por navios energeticamente eficientes.