멈추지 않은 1톤 트럭의 비극, ‘페달 오조작’이 남긴 뼈아픈 교훈 > K-wave Trends

A Seção de Bucheon do Tribunal Distrital de Incheon condenou um motorista de 60 anos, que foi preso e indiciado sob a acusação de causar morte sob a Lei Especial de Acidentes de Trânsito, a dois anos e seis meses de prisão. O encarceramento é semelhante ao encarceramento no sentido de que a pessoa está encarcerada em uma prisão e tem sua liberdade física restringida, mas é uma punição sem trabalho forçado. O tribunal deixou claro que as circunstâncias do acidente não foram de forma alguma leves e que as consequências do sacrifício de muitas vidas preciosas foram muito graves. Embora o arguido tenha sido considerado gravemente responsável ao abrigo da decisão de que o crime era grave, a sentença reflecte o facto de o arguido lamentar profundamente os seus erros e os seus esforços para chegar a um acordo com as famílias das vítimas.

O incidente começou com uma pequena inexperiência ao dirigir. Como resultado da investigação, o réu saiu do carro com o carro em marcha à ré, mas quando o carro começou a andar, ele entrou em pânico e voltou. No processo, a tragédia começou quando o pedal do acelerador foi pressionado no momento em que os freios deveriam ter sido acionados, e a transmissão foi colocada incorretamente no modo de direção. O vídeo da caixa preta do pedal instalada no interior do veículo demonstrou claramente que o réu estava pressionando o pedal do acelerador, e não o freio, no momento do acidente. No final, o caminhão de 1 tonelada perdeu o controle e acelerou ao longo do beco do mercado por cerca de 132 metros a uma velocidade de 35 a 41 quilômetros por hora, causando resultados desastrosos e causando 22 vítimas.

Ao saber-se que o arguido sofria de “doença de Moyamoya”, uma doença cerebrovascular, há cinco anos, alguns questionaram se o seu estado de saúde teria sido a causa directa do acidente. No entanto, os resultados das avaliações profissionais na comunidade médica foram diferentes. Foi julgado difícil afirmar que a doença causou diretamente o acidente de colisão, e o próprio réu negou qualquer envolvimento, afirmando não ter problemas para dirigir. Isto sugere que este acidente não foi um evento de força maior causado por doença, mas sim um desastre causado pelo homem combinado com um erro momentâneo de julgamento do motorista e inexperiência na operação.

O que se destaca neste julgamento é o fato de que, apesar do número de vítimas ter chegado a 22, a acusação de causar danos corporais foi rejeitada. Isso ocorre porque o réu possuía seguro automóvel abrangente para o veículo envolvido no acidente e existia um mecanismo institucional para compensar os danos. Além disso, foi alcançado um acordo amigável com as famílias enlutadas de três das quatro vítimas falecidas, e o facto de terem manifestado a sua intenção de não punir o arguido teve uma influência decisiva na decisão da sentença. Além da punição legal, esta parte mostra claramente como o sistema de seguro para recuperação de danos e o processo de obtenção de acordo com a família enlutada são tratados no processo penal.

O tribunal afirmou que teve em conta o facto de o arguido não ter antecedentes criminais superiores a multa e a sua atitude de admitir os seus erros. No entanto, o peso das quatro mortes não pode ser atenuado. Alguns podem criticar que esta sentença é um tanto baixa, mas o judiciário não teria outra escolha senão considerar de forma abrangente o grau de remorso do réu e as circunstâncias atenuantes do acordo com a vítima dentro dos padrões legais. Este incidente deixou um trabalho de casa para a nossa sociedade pensar mais profundamente sobre a gestão da segurança dos condutores idosos, medidas técnicas complementares para prevenir o mau funcionamento dos pedais e medidas de alívio de danos em caso de acidente.