‘가성비’를 버린 중국 전기차의 역설: 지커 ‘7X’가 한국 시장에 던진 승부수 > K-wave Trends

O SUV elétrico de médio porte ‘7X’, que foi apresentado pela primeira vez na Coreia, é um modelo simbólico que mostra o quão seriamente a Ziker está visando o mercado coreano. A Zike criou uma linha diferenciada ao apresentar a versão facelift deste modelo na Coreia pela primeira vez fora da China. O comprimento total de 4.800 mm e a distância entre eixos de 2.900 mm refletem a determinação da empresa em criar um espaço interior comparável ao de um SUV grande, apesar da sua classe de peso médio. O exterior, desenhado por um estúdio de design sueco, tem uma sensibilidade europeia, criando uma atmosfera futurista, e o espaçoso porta-malas de 539L não deixa de lado a praticidade de um carro familiar.

A estratégia de preços da Ziker é bastante agressiva e desafiadora, superando as expectativas do mercado. A estrutura de preços do Pro (52,99 milhões de won), Max (59,99 milhões de won) e Ultra (69,99 milhões de won) está em conflito direto com o Tesla Model Y, que já dominou o mercado. Inicialmente, os consumidores esperavam que as marcas chinesas baixassem drasticamente os preços para expandir a quota de mercado, mas a Zike escolheu a mesma estratégia do preço de venda chinês local e manteve a sua identidade como marca premium. Esta é uma estratégia para quebrar a fórmula “made in China = preço baixo” e competir com a tecnologia, mas apresentou a tarefa de superar um nível significativo de resistência psicológica para os consumidores coreanos, que são extremamente sensíveis aos preços.

Olhando para as especificações técnicas, é um tanto compreensível porque Ziker está demonstrando tanta confiança. O portfólio de baterias foi diversificado, desde o acabamento Pro equipado com a ‘Bateria Dourada (LFP)’ desenvolvida pelo próprio até o acabamento superior usando a bateria NCM de alto desempenho da CATL. Em particular, o desempenho de carregamento ultrarrápido baseado num sistema de alta tensão de 800 V apresenta uma eficiência incrível, atingindo de 10% a 80% em 13 a 16 minutos em condições ideais. No caso do acabamento Ultra, baseado no poderoso desempenho de uma potência máxima de 645 cavalos, ele atinge uma aceleração de 0 a 100 km/h no nível de um carro esportivo em 3,9 segundos, demonstrando plenamente os aspectos de um veículo elétrico de alto desempenho que vai além de um simples meio de transporte.

Contudo, por trás das especificações sofisticadas, existem desafios realistas que precisam ser resolvidos. No mercado coreano de veículos eléctricos, a Tesla, uma marca poderosa, já construiu uma confiança sólida com base na infra-estrutura de carregamento, actualizações de software e elevados valores residuais de automóveis usados. Por outro lado, a Ziker acaba de garantir 9 salas de exposição em todo o país e está em processo de expansão da sua rede para 14 neste ano, e também planeia construir 11 centros de serviços, pelo que está em desvantagem em termos de infra-estruturas. Considerando que os fatores que os consumidores consideram ao gastar dezenas de milhões de won não são apenas o desempenho do veículo, mas também a sustentabilidade da marca e a conveniência do serviço pós-venda, a velocidade de estabelecimento da rede de serviços será uma variável chave que determinará o sucesso inicial da Zeeker.

No final das contas, a entrada da ZIKER não significa simplesmente a adição de uma nova marca de veículos elétricos, mas também uma mudança na perspectiva da indústria chinesa de veículos elétricos no mercado coreano. Embora no passado os automóveis chineses visassem nichos de mercado com boa relação custo-benefício, agora é uma declaração de que competirão com marcas premium globais em pé de igualdade com a tecnologia e o design. No entanto, para satisfazer os gostos exigentes dos consumidores coreanos, a impressionante experiência e confiança do cliente devem ir além da qualidade do produto. A atenção do mercado está focada em saber se a Zike consegue superar o preconceito de que é um “premium chinês desconhecido” e quebrar a fortaleza da Tesla e da Hyundai/Kia Motors.