O acidente começou por volta das 8h37 do dia 22 em Gukchaebosang-ro, Jungni-dong, Seo-gu, Daegu. O carro dirigido por um taxista de 74 anos trafegava em uma estrada de três pistas e bateu no carro da frente, provocando uma série de colisões. Depois disso, o táxi continuou a rodar por mais 50 metros sem parar, batendo nos carros das pistas vizinhas, um após o outro, e acabou parando após ser pego entre os carros. Testemunhas presentes no local testemunharam vividamente a situação urgente da época, com carros emaranhados e empurrados para a faixa de pedestres com muito barulho. Felizmente não houve mortes, mas ocorreram danos consideráveis, com um total de 9 veículos danificados e 8 pessoas transportadas com urgência para o hospital.

A investigação inicial da polícia e dos bombeiros revelou que o motorista envolvido no acidente não estava sob efeito de álcool ou drogas. O motorista parecia envergonhado e não conseguia explicar claramente as circunstâncias do acidente, e a agência de investigação concluiu provisoriamente que o acidente foi causado pela inexperiência do motorista idoso e iniciou uma investigação detalhada, incluindo análise de caixa preta. O facto de o veículo acidentado ter continuado a circular durante várias dezenas de metros sem abrandar após a colisão sugere que pode ter havido um problema com a capacidade cognitiva ou com as capacidades de resposta do condutor, em vez de um possível defeito do veículo. Este incidente tornou-se um exemplo claro de quão vulneráveis ​​podem ser os idosos, cuja velocidade de resposta física diminui, em ambientes urbanos complexos.

O que é ainda mais lamentável é que este acidente em Daegu não é um incidente isolado. No dia 21, um dia antes do acidente, ocorreu um desastre em Busan quando um carro dirigido por um motorista de 78 anos invadiu a calçada e atingiu mãe e filha. À medida que acidentes causados ​​por condutores idosos são relatados todos os dias em todo o país, a ansiedade pública está a atingir o seu pico. Estatisticamente, o número de acidentes envolvendo condutores com mais de 65 anos aumenta todos os anos, o que é também uma limitação do sistema de segurança que a Coreia, que entrou numa sociedade envelhecida, tem inevitavelmente de enfrentar. Embora o governo opere um sistema de incentivos à devolução das cartas de condução, a taxa de participação real permanece na faixa dos 2%, tornando urgente a criação de medidas mais eficazes.

Entretanto, o desvio dos funcionários públicos responsáveis pela segurança rodoviária também está a causar indignação social. Recentemente, em Gimpo, província de Gyeonggi, foi relatado que um atual policial que fugiu após atropelar um colega policial que realizava um controle de direção embriagado e um táxi que tentava detê-lo foi libertado devido ao arquivamento de um mandado de prisão. O tribunal citou o baixo risco de destruição de provas e fuga, mas há críticas crescentes de que estão a ser aplicadas normas brandas a funcionários públicos que cometeram crimes graves, como conduzir sob o efeito do álcool e obstrução de funções oficiais. Os acidentes de colisão indiscriminados no centro da cidade e a falta de disciplina dos funcionários públicos provam quão precárias são as nossas estradas e fazem-nos questionar mais uma vez se as leis e os sistemas estão a proteger a segurança dos cidadãos como uma prioridade máxima.