60조 원의 승부수, ‘프로젝트 비버’로 캐나다 잠수함 시장을 정조준하다 > K-wave Trends

Este Projeto Submarino Canadense (CPSP) é avaliado como um projeto nacional de grande escala no valor de até 60 trilhões de won, além da simples compra de armas. Neste projeto de introdução de um total de 12 navios para substituir os antigos submarinos da classe Victoria, a Hanwha Ocean e a alemã ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) estão colocando suas vidas em risco para determinar o vencedor final. A Coreia não propõe apenas o equipamento dos submarinos, mas também promove uma “solução total” que inclui sistemas de manutenção locais, apoio militar a longo prazo e construção de navios de acompanhamento. Esta estratégia é de grande interesse para o governo canadense porque as exportações submarinas representam uma parceria que durará décadas, e não uma transação única.

O jogo decisivo assumido pelo governo e pelas empresas coreanas é o ‘Projeto Beaver’. Este plano, revelado diretamente pelo Chefe de Gabinete Presidencial Kang Hoon-sik, é uma proposta sem precedentes para construir um ecossistema de veículos comerciais a hidrogénio no valor de aproximadamente 3,4 biliões de won no Canadá em conexão com o projeto do submarino. Este é um pacote de investimento em grande escala que inclui a construção de uma fábrica de hidrogénio liquefeito baseada na tecnologia de camiões a hidrogénio da Hyundai Motor Company, a instalação de aproximadamente 200 estações de carregamento de hidrogénio e o estabelecimento de uma fábrica de produção de veículos a hidrogénio. Isto está em linha com a orientação política do governo para transformar a estrutura industrial do Canadá numa economia de baixo carbono, e é avaliado como um poderoso “divisor de águas” que pode sobrecarregar a Alemanha na batalha pelas encomendas de submarinos.

Há um contexto estratégico que explica por que a Coreia escolheu caminhões a hidrogênio em vez de veículos elétricos. Em vez de competir diretamente com os veículos elétricos chineses, que procuram agressivamente preços baixos no mercado canadiano, acreditamos que é muito mais vantajoso cooperar com o Canadá no domínio dos veículos comerciais a hidrogénio, onde temos uma vantagem tecnológica. Além disso, existe um cálculo diplomático sofisticado para maximizar os benefícios económicos através da criação de empregos locais no Canadá, contornando ao mesmo tempo a pressão que os Estados Unidos estão a exercer sobre as empresas automóveis para reorganizarem as suas cadeias de abastecimento centradas no seu próprio país. Se este projecto realmente se concretizar, espera-se que crie milhares de empregos no Canadá e crie um valor económico acrescentado significativo.

Além do apoio do governo, a Marinha Coreana também está prestando o seu apoio através da realização de “demonstações tecnológicas” diretas no local. O Dosan Ahn Chang-ho, de 3.000 toneladas, que atravessou o Oceano Pacífico no mês passado, demonstrou a sua esmagadora capacidade operacional ao realizar treino conjunto com a marinha local nas águas do oeste do Canadá. Em particular, a interoperabilidade militar e a relação de confiança entre os dois países tornaram-se mais fortes do que nunca, com tripulações canadianas a embarcar directamente nos nossos submarinos e a acompanhá-los nos exercícios RIMPAC. Esta se tornou a estratégia promocional mais eficaz para mostrar diretamente às autoridades militares canadenses quão flexíveis os sistemas avançados dos submarinos coreanos operam em combate real.

O efeito cascata econômico no ecossistema geral da indústria submarina também é algo a que se deve prestar atenção. O facto de os preços das ações de 22 empresas cotadas na cadeia de abastecimento de submarinos nacionais terem subido mais de 90%, em média, durante o ano passado prova o quanto o mercado sente o peso deste projeto. Desde sistemas de combate, equipamentos de sonar, baterias especiais, AIP (sistemas de propulsão independentes do ar) e diversas peças de precisão, um pedido de um submarino é como um cheque garantido que garante vendas de longo prazo para muitas pequenas e médias empresas. Se este contrato for celebrado, a indústria de defesa coreana deixará de ser um simples país industrial e assumirá uma posição firme como uma cadeia de abastecimento fundamental para a segurança marítima global.