멈추지 않는 비극의 도미노: 대한민국 사회, 안전 불감증의 현주소를 묻다 > K-wave Trends

Niebezpieczna prędkość prywatnych karetek odsłania prawdziwe oblicze naszego systemu transportu ratunkowego. Praktyka ignorowania przepisów drogowych w imię transportu pacjentów osiągnęła obecnie punkt, w którym zagraża życiu niewinnych obywateli. W szczególności zachowanie firm, które w celu generowania zysków często przekraczają prędkość i naruszają czerwone światła, sprawiło, że karetki pogotowia stały się bombami zegarowymi na drogach, a nie ratownikami w sytuacjach awaryjnych. W związku z tym rząd wprowadził system certyfikacji i środki zarządzania historią wypadków, istnieje jednak duża obawa, że ​​po fakcie okaże się to po prostu receptą. Zasadniczo cykl tragedii można przerwać jedynie poprzez poprawę struktury zysków operacji pogotowia ratunkowego i intensywną reformę instytucjonalną, która koryguje zniekształcone postrzeganie branży, która przedkłada zysk nad życie.

Jesienna śmierć 50-letniego mężczyzny, która miała miejsce 10 stycznia w budynku Zgromadzenia Narodowego w Yeouido, wywołała ogromny szok. Ta katastrofa, która wydarzyła się w najwyższym organie ustawodawczym Korei i miejscu, w którym powinny odbywać się dyskusje na temat bezpieczeństwa, wyraźnie pokazuje luki w zarządzaniu. Ofiara, u której podczas wstępnego zgłaszania i ratowania życia doszło do zatrzymania akcji serca, ostatecznie zmarła w szpitalu, a policja bada obecnie dokładne okoliczności wypadku i jego powiązania. Konieczne jest dokładne badanie w celu ustalenia, czy system zarządzania bezpieczeństwem w obiektach krajowych działał prawidłowo, czy też nie zapobiegł możliwym do uniknięcia wypadkom w przestrzeniach dostępnych dla wszystkich. Ta niefortunna śmierć, która miała miejsce w Kapitolu, która powinna być uroczysta, jak na ironię pokazuje, jak nieostrożne było nasze społeczeństwo nawet w zarządzaniu bezpieczeństwem przestrzeni publicznych.

Wypadki z uwięzieniem w zakładach przemysłowych stały się tak chronicznym problemem, że obecnie nazywa się je „talentami prognostycznymi”. Poważny wypadek z udziałem podwykonawcy, który miał miejsce w fabryce Our Home w Yongin, wywołuje oburzenie opinii publicznej, ponieważ pokazuje, że nie zastosowano nawet najbardziej podstawowych urządzeń zabezpieczających, takich jak osłony zabezpieczające i przyciski zatrzymania awaryjnego. Co więcej, powtarzające się wypadki z uwięzieniem w piekarni Shani wyraźnie pokazują, że firmy skąpią w inwestycjach w bezpieczeństwo, ryzykując jednocześnie karą prawną. Pomimo wdrożenia ustawy o karaniu za poważne wypadki, w dalszym ciągu nie uległa poprawie struktura, w której ryzyko koncentruje się na pracownikach u podwykonawców oraz słabe zarządzanie bezpieczeństwem. Bez poważnych zmian w etyce korporacyjnej, która ceni palec i życie każdego pracownika bardziej niż wydajność maszyn, te krwawe tragedie w przemyśle nigdy się nie skończą.

Trzeci śmiertelny wypadek, który miał miejsce na budowie Shinansan Line, jest wyraźnym przykładem tego, jak puste jest hasło „innowacja w zakresie bezpieczeństwa”. Firma budowlana POSCO E&C przepraszała za każdym razem, gdy zdarzył się wypadek i obiecała zapobiec takim wypadkom w przyszłości, jednak siatka zabezpieczająca na placu budowy nadal miała dziury. Śmierć robotnika, który spadł z 15 metrów, nie jest wynikiem zwykłego zaniedbania, ale wyniku obojętności całego systemu. W szczególności powtarzające się wypadki w projektach budowlanych na dużą skalę budzą podejrzenia, że ​​firma budowlana posiada znaczne braki w zakresie zarządzania bezpieczeństwem lub że przepisy bezpieczeństwa są celowo ignorowane w celu oszczędności kosztów. Standardowe stwierdzenie: „Upewnimy się, że to się nigdy więcej nie powtórzy” nie zapewnia już pocieszenia pogrążonej w żałobie rodzinie i społeczeństwu, a jedynym rozwiązaniem jest zaprzestanie faktycznych prac w terenie i nałożenie surowej odpowiedzialności prawnej.