제주항공의 두 얼굴: 여름 하늘을 여는 공격적 확장과 멈춰버린 과거의 상처 > K-wave Trends

Jeju Air obchodzi w tym roku 20-lecie istnienia i ugruntowało swoją pozycję niezrównanego lidera na krajowym rynku tanich przewoźników (LCC). Małe skrzydło, które w 2006 roku zaczynało od jednego samolotu, rozrosło się obecnie do ogromnej sieci linii lotniczych przewożących ponad 130 milionów pasażerów. W szczególności 64 trasy Jeju Air rozpoczynające się w Incheon i łączące Japonię, Chiny i Azję Południowo-Wschodnią były główną siłą napędową popularyzacji krajowych podróży lotniczych. U podstaw tego wzrostu leżała jasna strategia redukcji kosztów i efektywności operacyjnej poprzez funkcjonowanie jednego modelu, co stało się podstawą do stworzenia środowiska, w którym konsumenci mogli bez obciążeń podróżować za granicę nawet w dobie wysokiej inflacji.

Jednak wraz ze wzrostem tempa wzrostu rośnie także ciężar etyczny, jaki muszą ponosić firmy. Miejsce katastrofy samolotu pasażerskiego, do której doszło 29 grudnia na lotnisku Muan, nadal nie zostało całkowicie wyjaśnione. Poszukiwania szczątków zawieszone ze względu na kadm – substancję rakotwórczą wykrytą w glebie – zostaną wznowione 15 grudnia. Wykracza to poza proste procedury administracyjne i jest także wyrazem naszej woli, aby nie ignorować bólu ofiar i ich rodzin. Zatrudniając prywatną, profesjonalną firmę i używając drobniejszego niż dotychczas sita o średnicy oczek 5 mm, władze i pogrążona w żałobie rada rodzinna narażają swoje życie w celu precyzyjnych poszukiwań, desperacko próbując nie przeoczyć ani jednego szczątka.

Tymczasem, jeśli chodzi o ekonomiczny aspekt rynku lotniczego, trasy japońskie po raz kolejny okazały się gorącym tematem przed szczytem sezonu letniego. Jeju Air aktywnie reaguje na szybko rosnące zapotrzebowanie na podróże na krótkich dystansach, znacznie zwiększając liczbę lotów na głównych trasach, takich jak Tokio, Osaka, Fukuoka, Nagoya i Matsuyama, średnio do ponad 5 razy w tygodniu. Liczba pasażerów na trasach japońskich w maju wyniosła 410 000, co oznacza wzrost o 28,7% w porównaniu z rokiem poprzednim, co potwierdza, że ​​krajowy popyt na podróże do Japonii pozostaje silny. Ten wzrost usług wykracza poza zwykłe zwiększenie podaży i jest postrzegany jako strategiczne posunięcie mające na celu zapewnienie szerszej gamy opcji podróżnym, którzy chcą cieszyć się festiwalami i fajerwerkami odbywającymi się latem w całej Japonii.

Obecnie „zakup biletów lotniczych w czerwcu” jako praktyczna opcja przyciąga uwagę podróżnych. Fakt, że w czerwcu opłaty paliwowe na trasach japońskich zostały obniżone aż o 18,2% w porównaniu do poprzedniego miesiąca, to dobra wiadomość, która odciąża Cię z kosztów podróży. Ważniejszą zmienną jest jednak międzynarodowy podatek turystyczny od pasażerów (podatek wyjazdowy), który japoński rząd podniesie od lipca. Podatek ten, który wzrósł trzykrotnie z 1000 do 3000 jenów, jest obliczany na podstawie daty zakupu biletu, dzięki czemu podróżujący z rodziną mogą zaoszczędzić dziesiątki tysięcy wonów na kosztach, po prostu rezerwując bilety z wyprzedzeniem w czerwcu. Ponieważ marketing korporacyjny i polityka podatkowa kraju przenikają się, teraz jest złoty czas, aby podróżni mogli mądrze wydawać pieniądze.

Konkurenci, tacy jak Air Premia i Air Busan, również przyspieszają konkurencję na rynku, wprowadzając agresywne promocje skierowane do sezonu wakacyjnego. Air Premia zwiększyła swoją konkurencyjność cenową dzięki „Letniemu Czarnemu Piątkowi”, który obejmuje trasy do obu Ameryk i Azji, a Air Busan również dokłada wszelkich starań, aby przyciągnąć klientów, oferując niespotykane dotąd rabaty i dodatkowe kupony na usługi na trasach do Azji Północno-Wschodniej, Azji Południowo-Wschodniej i Guam. Tak gwałtowne promocje w branży lotniczej symbolizują wybuchową erupcję stłumionego popytu na podróże zagraniczne po pandemii Covid-19. Linie lotnicze próbują na swój sposób otwierać portfele klientów, ale ostatecznie o wyborze konsumentów zadecyduje nie tylko cena, ale także jakość obsługi i zaufanie społeczne do firmy.