내연기관의 황혼, ‘전차 군단’의 자존심이 증시에서 밀려난 이유 > K-wave Trends

Niedawno niemiecka giełda we Frankfurcie podjęła decyzję o wykluczeniu Porsche Holding Company (Porsche SE) z indeksu DAX i włączeniu w jego miejsce spółki budowlanej Hochtiff. Wykracza to poza zwykłą wymianę zapasów i symbolicznie pokazuje, że paradygmat globalnej branży zmienił się z silników na dane. Ceny akcji Porsche i Volkswagena, które osiągnęły najwyższy poziom w atmosferze optymizmu co do przejścia na pojazdy elektryczne w 2021 r., spadły o jedną trzecią w ciągu pięciu lat, co spotkało się z ponurym raportem.

Z kolei wzrost Hochtieffa, który niedawno wszedł do indeksu akcji największych spółek, jest olśniewający. Firma ta jest kluczowym partnerem w budowie centrów danych dla dużych firm technologicznych, w tym Meta, i bezpośrednio skorzystała na boomie na sztuczną inteligencję, a cena jej akcji wzrosła w ciągu ostatniego roku o ponad 200%. W przeciwieństwie do producentów samochodów, którzy nie są w stanie dotrzymać tempa przechodzenia na elektryfikację i cierpią z powodu potrójnego uderzenia spowolnienia sprzedaży na rynku chińskim i ryzyka celnego ze Stanów Zjednoczonych, nowymi graczami na giełdzie stały się firmy budujące infrastrukturę na erę danych.

Tymczasem różnica temperatur na rynku motoryzacyjnym jest również wyraźna. Choć Porsche ma problemy na giełdzie, zaspokaja pragnienie entuzjastów, utrzymując wyjątkową „surową” wrażliwość marki poprzez modele z silnikami spalinowymi o wysokich osiągach, takie jak Panamera GTS. Jednakże fakt, że taka duma technologiczna i wartość emocjonalna zmieniają się niezależnie od surowej oceny cen akcji przez rynek, wyraźnie ukazuje dylemat, przed jakim stoi obecnie przemysł motoryzacyjny.