Wypadek rozpoczął się około 8:37 22-go w Gukchaebosang-ro, Jungni-dong, Seo-gu, Daegu. Samochód prowadzony przez 74-letniego taksówkarza jechał trzypasmową drogą i uderzył w samochód poprzedzający, powodując serię kolizji. Następnie taksówka jechała bez zatrzymywania kolejne 50 metrów, uderzając jeden po drugim w samochody na sąsiednich pasach, aż w końcu zatrzymała się po tym, jak została złapana między samochody. Świadkowie na miejscu zdarzenia wyraźnie zeznali, że ówczesna sytuacja była na tyle pilna, że ​​samochody splątały się i z głośnym hałasem zostały zepchnięte na przejście dla pieszych. Na szczęście nie było ofiar śmiertelnych, ale doszło do znacznych zniszczeń, łącznie uszkodzonych zostało 9 pojazdów, a 8 osób pilnie przewieziono do szpitala.

Wstępne dochodzenie przeprowadzone przez policję i straż pożarną wykazało, że kierowca biorący udział w wypadku nie był pod wpływem alkoholu ani narkotyków. Kierowca wydawał się zawstydzony i nie potrafił jasno wyjaśnić okoliczności wypadku, dlatego organ śledczy wstępnie stwierdził, że przyczyną wypadku był brak doświadczenia starszego kierowcy i rozpoczął szczegółowe dochodzenie, łącznie z analizą czarnej skrzynki. Fakt, że po zderzeniu pojazd po wypadku przejechał jeszcze kilkadziesiąt metrów, nie zwalniając, sugeruje, że mógł wystąpić problem z zdolnościami poznawczymi lub umiejętnościami radzenia sobie kierowcy, a nie z możliwą usterką pojazdu. Incydent ten stał się wyraźnym przykładem tego, jak bezbronne mogą być osoby starsze, których szybkość reakcji fizycznej spada, w złożonych środowiskach miejskich.

Jeszcze bardziej niefortunne jest to, że wypadek w Daegu nie jest odosobnionym przypadkiem. 21-go, dzień przed wypadkiem, w Busan doszło do katastrofy, kiedy samochód prowadzony przez 78-letniego kierowcę wjechał na chodnik i potrącił matkę i córkę. Ponieważ w całym kraju codziennie odnotowuje się wypadki spowodowane przez starszych kierowców, niepokój opinii publicznej sięga zenitu. Statystycznie z każdym rokiem wzrasta liczba wypadków z udziałem kierowców powyżej 65. roku życia, co jest jednocześnie ograniczeniem systemu bezpieczeństwa, z jakim nieuchronnie musi się zmierzyć Korea, która wkroczyła w starzejące się społeczeństwo. Chociaż rząd stosuje system zachęt do zwrotu praw jazdy, rzeczywisty wskaźnik uczestnictwa utrzymuje się na poziomie 2%, co powoduje pilną potrzebę opracowania skuteczniejszych środków.

Tymczasem odstępstwo od urzędników odpowiedzialnych za bezpieczeństwo w ruchu drogowym wywołuje także oburzenie społeczne. Niedawno w Gimpo w prowincji Gyeonggi doniesiono, że obecny funkcjonariusz policji, który uciekł po staranowaniu kolegi podczas kontroli jazdy pod wpływem alkoholu i taksówki, która próbowała go zatrzymać, został zwolniony w związku z oddaleniem nakazu aresztowania. Sąd powołał się na niskie ryzyko zniszczenia dowodów i ucieczki, jednak narasta krytyka stosowania łagodnych standardów wobec urzędników publicznych, którzy popełnili poważne przestępstwa, takie jak prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu i utrudnianie wykonywania obowiązków służbowych. Masowe wypadki kolizyjne w centrum miasta i luźna dyscyplina urzędników publicznych dowodzą, jak niebezpieczne są nasze drogi i sprawiają, że ponownie zastanawiamy się, czy przepisy i systemy chronią bezpieczeństwo obywateli jako najwyższy priorytet.