Spotkanie to było mocnym ostrzeżeniem przygotowanym przez Ministerstwo Zatrudnienia i Pracy, aby całkowicie zreformować politykę zarządzania bezpieczeństwem Grupy POSCO. To już czwarty śmiertelny wypadek, jaki miał miejsce w tym roku na odcinku 3-2 linii Shinansan, co dowodzi, że ryzyko na tym terenie osiągnęło poziom krytyczny. Minister Zatrudnienia i Pracy Kim Young-hoon położył nacisk na potrzebę wdrożenia na miejscu specjalnych środków bezpieczeństwa odpowiednich dla miejsc pracy wysokiego ryzyka i zdecydowanie nalegał na zwiększenie inwestycji w bezpieczeństwo i wzmocnienie praktycznego autorytetu kierowników ds. zdrowia. Kluczowi menedżerowie, w tym prezes Jang In-hwa, wykazali się determinacją w zmobilizowaniu wszystkich zdolności na poziomie grupy w celu wyeliminowania powtarzających się katastrof mających miejsce w terenie, jednak rząd i opinia publiczna skupiają się na tym, jak dotychczasowe obietnice przełożą się na konkretne działania w terenie.

Środek zaradczy zaproponowany przez przewodniczącego In-Hwa In-Hwa składa się z bardzo konkretnych i intensywnych recept. Najbardziej godną uwagi częścią jest bezprecedensowa obietnica przekształcenia wszystkich ekspertów ds. bezpieczeństwa w zakładzie Shinansan Line, gdzie koncentrowała się liczba wypadków, w pracowników pełnoetatowych oraz oddelegowania personelu przekraczającego normy prawne. Można to interpretować jako zamiar wzmocnienia ciągłości i odpowiedzialności w zarządzaniu bezpieczeństwem na budowie i obejmuje plan przeprowadzenia dokładnego zarządzania poprzez zatrudnienie światowej klasy specjalisty ds. bezpieczeństwa na budowie aż do zakończenia budowy. Działania te wykraczają poza zwykłe obsadzenie kadr i są interpretowane jako wyraz silnej woli firmy do przezwyciężenia ograniczeń outsourcowanego systemu zarządzania bezpieczeństwem i bezpośredniego wzięcia odpowiedzialności za bezpieczeństwo.

Niektórzy jednak są sceptyczni co do skuteczności tych środków. W ubiegłym roku Grupa POSCO kontynuowała wysiłki na rzecz udoskonalenia systemu, w tym powołała Specjalną Grupę Zadaniową ds. Diagnostyki Bezpieczeństwa (TF) i utworzyła spółkę zależną „POSCO Safety Solutions” specjalizującą się w bezpieczeństwie. Niemniej jednak ciągłe wypadki sugerują, że nadal występują problemy strukturalne, takie jak praktyki wewnętrzne w organizacji, brak komunikacji z pracownikami terenowymi lub brak ustanowienia kultury bezpieczeństwa. To, czy ogłoszony tym razem plan innowacji doprowadzi do rzeczywistych inwestycji w bezpieczeństwo i działań zapobiegawczych skupionych na miejscu, wykorzystujących przeszłe niepowodzenia jako lekcję, czy też będzie to tylko kolejna formalność, zależy wyłącznie od silnej siły napędowej kierownictwa i zmian w tej dziedzinie.

To zadanie stojące przed Grupą POSCO wykracza poza zwykłe uniknięcie kary prawnej; jest to strategia przetrwania mająca na celu odzyskanie zaufania społeczeństwa. „Zdecydowana determinacja”, którą podkreślił przewodniczący Jang, musi teraz zostać udowodniona nie jako sakrament słów, ale jako rzeczywiste rezultaty na polu, na którym nie poświęca się ani jednego pracownika. Polityka ponownego zbadania od podstaw systemów bezpieczeństwa wszystkich oddziałów obejmujących przemysł budowlany i stalowy jest zachęcająca, ale ważniejsza jest świadomość bezpieczeństwa tych, którzy je obsługują, a nie stopień zaawansowania systemu. Ustanowienie elastycznego zarządzania, które szeroko akceptuje opinie ekspertów i bezpośrednio odzwierciedla głosy pracowników terenowych w zakresie polityki bezpieczeństwa, może być jedynym sposobem zapobiegania powtarzającym się tragediom.