Przypływa ruchoma baza na morzu, koreański statek wsparcia morskiej energetyki wiatrowej (SOV). > Wiadomości

Istotą tej współpracy jest indywidualny projekt i niezależność technologiczna, które uwzględniają szczególne cechy naszych oceanów. Pomimo szybkiego rozwoju rynku morskiej energetyki wiatrowej, w Korei praktycznie nie ma dedykowanego modelu statku pomocniczego, który doskonale odzwierciedlałby środowisko pracy i warunki pogodowe naszych wód. Aby wypełnić tę lukę na rynku, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering stara się zbudować krajowy model standardowy, który obejmowałby cały proces od projektu do budowy, łącząc praktyczną wiedzę Malcon, firmy konsultingowej zajmującej się morzem. W szczególności, poza zwykłą budową statków, wyróżnia się strategiczna wola zapewnienia niezawodności technicznej poprzez uzyskanie podstawowego certyfikatu (AiP) z Korea Register (KR) i modernizację do standardowego modelu, który w przyszłości będzie konkurencyjny na rynkach zagranicznych.

HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering planuje wykorzystać w tym projekcie całą swoją światowej klasy, przyjazną dla środowiska technologię budowy statków. Planujemy zastosować zaawansowane rozwiązania, które pozwolą bezpiecznie przebywać na morzu przez długi czas, minimalizując emisję dwutlenku węgla, takie jak elektryczny układ napędowy, system magazynowania energii (ESS) czy technologia zasilania hybrydowego. Odegra to decydującą rolę w rozwiązaniu problemu czasu podróży i kosztów rosnących wykładniczo w miarę oddalania się morskich farm wiatrowych od lądu, a także w maksymalizacji wydajności pracy nawet przy złej pogodzie. Ta integracja najnowocześniejszych technologii podniesie stabilność pracy morskiej energetyki wiatrowej na wyższy poziom, a także posłuży jako solidny fundament dla Korei do objęcia wiodącej pozycji na światowym rynku statków obsługujących morską energetykę wiatrową.

Projekt ten zakłada także utworzenie ekosystemu, w którym wygrywają obie strony, w którym wspólnie rozwijają się duże korporacje, małe i średnie stocznie oraz firmy produkujące sprzęt. W procesie lokalizacji HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering planuje nie tylko pochwalić się swoimi możliwościami technologicznymi, ale także ustanowić system współpracy z krajowymi małymi i średnimi stoczniami w celu dzielenia się technologią i stopniowego zwiększania tempa lokalizacji sprzętu. Oczekuje się, że będzie to miało efekt uboczny, wykraczający poza rozwój konkretnych przedsiębiorstw i zwiększający konkurencyjność całego krajowego przemysłu sprzętu stoczniowego. W szczególności można to odczytać jako strategiczny krok w kierunku poprawy całego ekosystemu przemysłowego, koncentrując się na nowym silniku wzrostu, jakim jest morska energetyka wiatrowa, oraz zdominowanie standardów przyjaznych dla środowiska wymaganych na rynku światowym za pomocą technologii koreańskiej.

Patrząc na dane dotyczące rynku światowego, widzimy, jak dynamicznie będzie rósł rynek morskiej energetyki wiatrowej w ciągu najbliższych 10 lat. Oczekuje się, że skumulowana światowa moc zainstalowana, która na koniec 2024 r. wyniesie około 80 GW, do 2034 r. powiększy się do ogromnego rynku przekraczającego 440 GW. W tym trendzie krajowy rynek morskiej energetyki wiatrowej również dopiero raczkuje, ale jego potencjał jest bardzo duży. Obecnie wyniki krajowej działalności komercyjnej znajdują się na początkowym etapie, ale jeśli ogromny popyt na rynku światowym spełni krajowe decyzje technologiczne, pole statków do obsługi morskiej energetyki wiatrowej może stać się kolejnym „owocnym przedmiotem” w koreańskim przemyśle stoczniowym.