서울 택시, 프리미엄 시대를 향한 질주: 규제 완화가 가져올 명과 암 > K-wave Trends

De belangrijkste verandering in dit amendement is dat het paradigma voor het veranderen van de taxibedrijfsvorm verandert van het ‘autorisatiesysteem’ naar het ‘rapportagesysteem’. Als een middelgrote taxiondernemer voorheen zijn of haar bedrijf wilde veranderen in een luxe of grote taxi, moest hij of zij een moeizaam goedkeuringsproces van de Seoul Metropolitan Government doorlopen, wat aanzienlijke tijd- en administratieve kosten met zich meebracht. Nu is het echter, zolang er geen door de wet vastgelegde diskwalificaties zijn, mogelijk om de bedrijfsregistratie te wijzigen door simpelweg aangifte te doen, waardoor de mobiliteit van taxibedrijven aanzienlijk wordt veiliggesteld. Dit kan worden geïnterpreteerd als een strategische beslissing van Seoul City om het administratieve gemak te vergroten en een omgeving te creëren die flexibel kan reageren op veranderingen in de marktvraag. Hoewel de stad Seoul voorheen een rapportagesysteem hanteerde als intern beleid, is de heersende mening dat door het codificeren ervan in de verordening de voorspelbaarheid en transparantie van het beleid verder zijn vergroot.

Een andere opmerkelijke verandering is de stoutmoedige schrapping van de ‘ongevallenvrij-eis’, die de bedrijfsvoering belemmerde om de drempel voor de bedrijfsvoering te verlagen. In het verleden was bij het wijzigen van de bedrijfsclassificatie een strikte registratie van nul ongevallen vereist, waardoor veel taxibedrijven aarzelden of de overstap opgaven. In het geval van particuliere taxi's zijn zelfs bedrijfsopschortingen of boetes die in het afgelopen jaar hebben plaatsgevonden uitgesloten van de vereisten, waardoor er bredere mogelijkheden voor bedrijfsuitbreiding ontstaan ​​voor bedrijfsexploitanten die trouw hebben gehandeld. Bedrijfstaxi's hebben ook de algemene toetredingsdrempel aanzienlijk verlaagd door de verificatieperiode voor de geschiedenis van de voertuigreductie te verkorten van 2 jaar naar 1 jaar en door de doorlooptijd van de training te verkorten. Dit wordt geïnterpreteerd als een actieve beleidsintentie om de keuzes van burgers uit te breiden door meer diverse soorten premium mobiliteitsdiensten aan de markt aan te bieden, in plaats van simpelweg de regelgeving te versoepelen.

Uiteraard geeft deze versoepeling geen onvoorwaardelijke vrijheid aan alle taxiondernemers. Bedrijven die opgeschort of gesloten zijn, zijn principieel uitgesloten van conversie, en ook bedrijven die minder dan een jaar een belastingverminderingsbevel hebben ontvangen of waarvoor een administratieve procedure loopt, zijn onderworpen aan beperkingen. Om de kwaliteit van de dienstverlening te garanderen, moeten bedrijfsexploitanten die willen overstappen op grote bestelwagens of luxe taxi's bovendien een gespecialiseerde opleiding volgen die is aangewezen door de Seoul Metropolitan Government. Deze veiligheidsvoorzieningen zullen dienen als een minimumfilter om te voorkomen dat deregulering de kwaliteit van de dienstverlening verslechtert of willekeurige toegang tot de markt veroorzaakt. Uiteindelijk demonstreert dit amendement de evenwichtige aanpak van de stad Seoel om de autonomie van de markt te maximaliseren en tegelijkertijd de verantwoordelijkheden en capaciteiten die vereist zijn als openbaar vervoersbedrijf strikt te beheren.

Als we achter het beleid kijken, zijn er ook zorgen over het onevenwicht op de markt dat deze verandering kan veroorzaken. Omdat er jaarlijks ongeveer 150 ombouwaanvragen worden ingediend, is het zeer waarschijnlijk dat meer exploitanten massaal naar de zeer winstgevende luxe en grote taxi's zullen trekken zodra de regelgeving wordt opgeheven. Er wordt kritiek geuit dat als de concentratie op luxe taxi's buitensporig wordt, het aanbod van reguliere middelgrote taxi's die het gewone volk bedienen, kan afnemen, waardoor de ritprijs toeneemt en het moeilijker wordt om een ​​taxi te nemen. Sommigen in de taxi-industrie verheffen ook hun stem en wijzen erop dat de concentratie op bepaalde voertuigtypen het hele ecosysteem van vraag en aanbod van taxi's kan verstoren, en dat de stad Seoul de toekomstige marktomstandigheden nauwlettend in de gaten moet houden. Om het beleid in een positieve richting effectief te laten zijn, moeten geavanceerde aanvullende maatregelen worden geïmplementeerd om dit onevenwicht tussen vraag en aanbod op te lossen.