Het ongeval begon rond 8.37 uur op de 22e in Gukchaebosang-ro, Jungni-dong, Seo-gu, Daegu. De auto, bestuurd door een 74-jarige taxichauffeur, reed op een driebaansweg en botste tegen de voorligger, wat leidde tot een reeks aanrijdingen. Daarna reed de taxi nog eens 50 meter door zonder te stoppen, waarbij hij de ene na de andere auto's op de omliggende rijstroken raakte, en kwam uiteindelijk tot stilstand nadat hij tussen auto's was bekneld. Getuigen ter plaatse hebben levendig getuigd van de urgente situatie destijds, waarbij auto's in de war raakten en met hard geluid het zebrapad op werden geduwd. Gelukkig vielen er geen doden, maar er ontstond aanzienlijke schade: in totaal raakten 9 voertuigen beschadigd en werden 8 mensen met spoed naar het ziekenhuis vervoerd.

Uit eerste onderzoek van politie en brandweer is gebleken dat de bij het ongeval betrokken bestuurder niet onder invloed was van alcohol of drugs. De bestuurder leek in verlegenheid gebracht en kon de omstandigheden van het ongeval niet duidelijk verklaren, en het onderzoeksbureau concludeerde voorlopig dat het ongeval werd veroorzaakt door de onervarenheid van de oudere bestuurder en begon een gedetailleerd onderzoek, inclusief black box-analyse. Het feit dat het ongevalsvoertuig na de botsing enkele tientallen meters heeft doorgereden zonder af te remmen, duidt erop dat er mogelijk sprake is van een probleem met het cognitieve vermogen of de copingvaardigheden van de bestuurder en niet van een mogelijk voertuigdefect. Dit incident is een duidelijk voorbeeld geworden van hoe kwetsbaar ouderen, wier fysieke reactiesnelheid afneemt, kunnen zijn in complexe stedelijke omgevingen.

Wat nog ongelukkiger is, is dat dit Daegu-ongeluk geen op zichzelf staand incident is. Op de 21e, een dag voor het ongeval, vond er een ramp plaats in Busan toen een auto, bestuurd door een 78-jarige bestuurder, het trottoir opreed en een moeder en dochter aanreed. Omdat er in het hele land elke dag ongelukken worden gemeld die worden veroorzaakt door oudere bestuurders, bereikt de publieke ongerustheid een hoogtepunt. Statistisch gezien neemt het aantal ongevallen waarbij bestuurders ouder dan 65 jaar betrokken zijn elk jaar toe, wat ook een beperking is van het veiligheidssysteem waarmee Korea, dat in een vergrijzende samenleving is beland, onvermijdelijk te maken krijgt. Hoewel de overheid een stimuleringssysteem hanteert voor het inleveren van rijbewijzen, blijft de feitelijke deelname in de bandbreedte van 2%, waardoor het urgent wordt om met effectievere maatregelen te komen.

Ondertussen veroorzaakt het gedrag van ambtenaren die verantwoordelijk zijn voor de verkeersveiligheid ook sociale verontwaardiging. Onlangs werd in Gimpo, in de provincie Gyeonggi, gemeld dat een huidige politieagent die wegliep nadat hij een collega-politieagent had geramd die een dronken rijcontrole uitvoerde en een taxi die hem probeerde tegen te houden, werd vrijgelaten vanwege het afwijzen van een arrestatiebevel. De rechtbank noemde het lage risico van het vernietigen van bewijsmateriaal en het weglopen, maar er is groeiende kritiek dat milde normen worden toegepast op overheidsfunctionarissen die ernstige misdaden hebben gepleegd, zoals rijden onder invloed en belemmering van officiële taken. Willekeurige botsingsongevallen in het stadscentrum en de lakse discipline van overheidsfunctionarissen bewijzen hoe precair onze wegen zijn, en doen ons opnieuw afvragen of de wetten en systemen de veiligheid van burgers beschermen als een topprioriteit.