내연기관의 황혼, ‘전차 군단’의 자존심이 증시에서 밀려난 이유 > K-wave Trends

最近、ドイツのフランクフルト証券取引所は、ポルシェ持株会社（ポルシェSE）をDAX指数から除外し、その場に建設会社ホフティフを編入することにしました。これは、単純な品目交換を超えて、グローバル産業のパラダイムがエンジンからデータに移動したことを象徴的に示しています。 2021年の電気自動車の転換に対する楽観論の中で最高点を取ったポルシェとフォルクスワーゲンの株価は以後5年ぶりに3分の1水準に墜落し、惨めな成績表を受け入れました。

一方、新しく優良株指数に入成したホフティフの緊急は眩しいです。この企業はメタをはじめとするビッグテック企業のデータセンターを構築する核心パートナーであり、AIブームの直接的な恩恵を受け、過去1年間株価が200％以上暴騰しました。電動化転換のスピードに追いつかず、中国市場での販売不振や米国発関税リスクという三重高に苦しむ自動車メーカーとは異なり、データ時代のインフラを構築する企業が証券市場の新たな主役として浮上したのです。

一方、自動車市場内の温度差も顕著です。ポルシェが証券市場では古典しているが、パナメーラGTSのような高性能内燃機関モデルを通じてブランド特有の「生」のような感性を維持し、マニアたちの渇きを解消しています。しかし、こうした技術的誇りと感性的な価値が市場の冷酷な評価である株価とは別に動いているという点は、現在自動車業界が直面しているジレンマを如実に表しています。