한국 산업의 명암: 반도체는 ‘슈퍼 사이클’의 질주, 조선·자동차는 ‘하투’와 ‘수출 정체’의 갈림길 > K-wave Trends

半導体産業はまさに独走体制を固めています。 AI技術の普及によりメモリ半導体需要が爆発し、今年の輸出額が3,500億ドルを超えていくというバラ色の見通しが支配的です。一方、私たちの輸出のもう一つの軸である自動車産業は、グローバル需要の萎縮と輸出単価の下落という二重苦しんでおり、下半期の見通しさえも暗い状況です。

こうした産業別温度差は労使関係にもそっくり投影されています。造船業界は、業況回復に伴い、いわゆる「スーパーサイクル」を迎え、労働組合が営業利益の一定割合を成果給として要求する「ハトゥ」の流れが強まっています。現代自動車をはじめとする自動車業界も長年にわたって繰り返される利益配分問題で労使間の綱引きが続いており、経営界は将来の投資財源確保のための高肉策として労組の要求が経営判断を侵害する可能性があることを警告しています。

一方、造船業界は単に賃金交渉だけに埋没せず、将来の生存のための技術革新にも死活をかけています。 HD現代を筆頭に小型モジュール原子炉（SMR）を適用した環境に配慮した船舶開発が加速されており、自律運航ソリューションの導入などデジタル転換を通じて超格差競争力を確保しようとする動きが明確です。これは労使葛藤という内部課題を解決するとともに、環境にやさしい・先端技術でグローバル市場の主導権を逃さないという意志で解決されます。