今年の梅雨がこんなにダディンなのは北の冷たい空気が朝鮮半島上空をしっかりと遮っているからです。ロシアウラル山脈とカムチャツカ半島付近で発達した高気圧が高緯度地域の冷たい空気を持続的に朝鮮半島側に押し出しており、梅雨前線が北上する道を見つけることができません。ここに梅雨の核心動力である北太平洋高気圧さえ、まだ十分な勢力を確保できず、渋滞戦線を押し上げる力が足りない実情です。日本はすでに梅雨券に入っていますが、朝鮮半島は北の冷たい基壇と南の温暖で濡れた基壇が激しく立ち向かい、まだ梅雨のしきい値を超えていません。

雪上街で南で発生した第7号台風「メカラ」と第8号台風「ヒゴス」が梅雨の展開過程をさらに複雑にしています。台風が日本側に北上して大気の流れを揺さぶる風に、梅雨前線の境界がぼやけ、北太平洋高気圧の拡張勢も制限されています。気象庁数値予報モデルによれば、今月末までは本格的な梅雨前線北上が難しいようで、7月初めになってから気圧計の再編とともに全国的な梅雨が始まると見込まれます。気象専門家たちは7月3日前後を梅雨の噴水令で見て、この時の気圧変化によって梅雨の始まりと強度が決まると説明します。

遅く始まる梅雨だからといって、その被害まで小さいだろうと気をつけてはいけません。過去の事例を見てみると、梅雨が遅く始まった年には梅雨時期がやや短くなる傾向がありますが、停滞戦線が朝鮮半島付近に長く滞在する場合、短い時間に極端な大雨が降り注ぐ局地性集中豪雨が頻繁に現れました。特に最近の気象現象は短時間で多くの雨をかける様相を見せており、浸水被害に対する徹底したコントラストが求められます。過去5年間に発生した車両浸水事故の約95％が7月から10月の間に集中していたことは、私たちが今すぐ警戒心を持つべき最も重要な指標です。

政府と自治体、そして関連機関は、これらの気候危機に合わせて先制的な対応体制を稼働しています。保険開発院は、浸水危険地域に駐車された車両車主にリアルタイムで緊急避難通知を送るシステムを運営中であり、中小ベンチャー企業部は伝統市場300ヶ所と老朽産業団地を対象に安全点検と排水で整備を終えました。農業分野でも花順郡をはじめとする各自治体が排水で整備や病害虫防除など作目別管理要領を配布し、被害最小化に乗り出しました。また、安養市のような自治体は、集中豪雨時に発生する可能性のある排水無断放流など、環境汚染行為を集中取り締まり、水質汚染事故を未然に防止しようと総力を尽くしています。