Il punto di vista del governo canadese su questo progetto è molto pragmatico. L’introduzione di 12 nuovi sottomarini per sostituire i vecchi sottomarini di classe Victoria rappresenta il più grande investimento per la difesa dalla Seconda Guerra Mondiale ed è un’occasione d’oro per il Canada per ricostruire la propria industria cantieristica nazionale e rivitalizzare il proprio ecosistema industriale. In effetti, le autorità canadesi hanno già dato ad entrambe le parti un voto positivo per le prestazioni del sottomarino stesso, e stanno anche assegnando il 50% del peso della valutazione al supporto logistico e alle capacità di manutenzione e il 15% ai benefici economici e al valore strategico, e stanno monitorando attentamente l’impatto industriale. Si può dire che questo sia il risultato della forte volontà del Canada di migliorare i fondamenti della sua economia non semplicemente acquistando eccellenti sottomarini, ma anche mantenendoli e riparandoli per decenni, creando posti di lavoro locali e trasferendo tecnologia.

La strategia della Corea è riassunta in “pacchetti estesi” e “localizzazione aggressiva”. Hanwha Ocean lancia un appello al governo canadese promettendo di creare opportunità economiche per 70 miliardi di dollari canadesi, creare 500.000 posti di lavoro e contribuire con 100 miliardi di dollari al PIL entro il 2044. In particolare, gli estesi accordi commerciali (MOU) firmati con 67 aziende locali, tra cui Blackberry e PCL Construction, inviano un messaggio forte che la Corea si affermerà come partner dell'industria canadese, non solo come esportatore. Inoltre, la strategia globale di incentivi del governo, come il “Progetto Beaver”, che costruisce camion e infrastrutture per il trasporto di idrogeno, sta aumentando la possibilità di ottenere ordini dimostrando che la Corea è capace di una profonda cooperazione con il Canada non solo nell’industria della difesa ma anche nei campi dell’energia e della mobilità futura.

Il TKMS tedesco sta reagendo utilizzando “l’eccellenza qualitativa” e la “solidarietà dell’alleanza NATO” come armi. Promettono di creare attività economica per un valore di 160 miliardi di dollari e più di 650.000 posti di lavoro, presentando cifre che non restano indietro in termini di volume, utilizzando al tempo stesso una strategia di “differenziazione qualitativa” che enfatizza la profonda cooperazione con le aziende chiave piuttosto che la quantità di partnership. In particolare, i legami politici e diplomatici della Germania come membro della NATO sono armi potenti. La proposta di condividere una comprovata esperienza nella progettazione di strutture di manutenzione sottomarina attraverso la cooperazione con la Norvegia ricorda costantemente alla Marina canadese chi è il suo partner affidabile e a lungo termine e tiene la Corea sotto controllo in un contesto di sicurezza internazionale in rapido cambiamento.

Dal punto di vista della Corea, questo progetto ha un significato speciale in quanto va oltre il semplice aumento delle vendite ed è una testa di ponte per l’ingresso nel “mercato NATO”. Come ha menzionato il Ministro del Commercio, dell’Industria e dell’Energia Kim Jeong-gwan, la valutazione prevalente è che la Corea abbia il sopravvento in termini di prestazioni oggettive dei sottomarini e pacchetto di cooperazione industriale, ma è troppo presto per essere ottimisti poiché l’industria della difesa non può essere separata dalle decisioni diplomatiche. L’ecosistema dell’industria della difesa nazionale sta massimizzando la competitività attraverso il progresso tecnologico, con la città di Ulsan che ha recentemente accelerato lo sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno per i sottomarini di prossima generazione in collaborazione con HD Hyundai Heavy Industries e altri. Se questo orgoglio tecnologico e la carta della cooperazione economica corrisponderanno alla decisione strategica del Canada, la Corea realizzerà un’impresa che segnerà una nuova pietra miliare nella storia delle esportazioni globali di sottomarini.