Le prospettive negative della CATL per la commercializzazione delle batterie allo stato solido sono dovute a due enormi ostacoli: maturità tecnologica ed efficienza in termini di costi. Attualmente, la tecnologia completamente allo stato solido rimane allo stadio di prototipo a livello di laboratorio e il processo ad altissima pressione per superare la resistenza interfacciale solido-solido presenta un difetto fatale che riduce la durata della batteria durante la produzione di massa. Il presidente Zen ha sottolineato che ci sono molti ostacoli da superare prima di stabilire un sistema di produzione di massa di 1 milione di unità e ritiene che l'aggiornamento della piattaforma esistente di elettrolita liquido sia ragionevole per il momento in termini di efficienza industriale. Ciò ci costringe ad affrontare la fredda realtà che la tecnologia completamente allo stato solido sarà inizialmente applicata solo a un numero molto limitato di modelli di veicoli elettrici premium.

Per superare questi limiti tecnologici, CATL si sta affrettando a migliorare la propria struttura per diventare una "società di soluzioni energetiche complete" oltre a un semplice produttore di batterie. È una mossa molto simbolica investire recentemente ingenti somme di denaro in startup di intelligenza artificiale come DeepSeek e condurre un investimento iniziale in Betafusion, una startup di tecnologia di fusione nucleare. Questo perché, con il rapido aumento della domanda di elaborazione basata sull’intelligenza artificiale, vi è la convinzione di fondo che fornire stabilmente l’enorme potenza richiesta per le operazioni dei data center diventerà in futuro un mercato 10 volte più grande del business della fornitura di batterie. Ora, CATL sta dimostrando la sua ambizione di integrare verticalmente l’intero processo di produzione e fornitura di energia utilizzando le batterie come dispositivi di accumulo (ESS) e garantendo ulteriormente le fonti di generazione di energia pulita di prossima generazione come la fusione nucleare.

Anche il conflitto geopolitico che circonda la catena di fornitura globale delle batterie è una variabile chiave che scuote il panorama del settore. Gli Stati Uniti ritengono che il dominio della Cina nel settore delle batterie sia direttamente correlato alla sicurezza militare e stanno mettendo la vita e la morte nella costruzione di una catena di approvvigionamento indipendente attraverso la cooperazione con le aziende coreane. In particolare, le capacità di raffinazione e fusione della Corea, come Korea Zinc e POSCO, sono indicate come un anello chiave nella “strategia delle batterie a duplice uso” promossa dagli Stati Uniti. Con l’intensificarsi dell’offensiva cinese, la cooperazione globale tra gli Stati Uniti e i suoi alleati, dai minerali alla produzione materiale, verrà rafforzata, e si prevede che questa andrà oltre la semplice competizione tra aziende e si espanderà in una competizione per garantire risorse strategiche a livello di sicurezza nazionale.

Anche le scelte strategiche di case automobilistiche come GM e Ford stanno accelerando questi cambiamenti. Mentre Ford ha scelto di fare affidamento sulla tecnologia della CATL cinese, GM sta utilizzando una strategia per superare i rischi normativi dell'IRA sviluppando le proprie batterie agli ioni di sodio e stabilendo una base di produzione nel Michigan. In particolare, si prevede che le batterie agli ioni di sodio dimostreranno una forte competitività nel mercato BESS basata su materie prime poco costose ed eccellenti prestazioni a bassa temperatura. Ciò suggerisce che il futuro mercato delle batterie si allontanerà da un unico sistema incentrato sul litio e si riorganizzerà in un ecosistema multipolare in cui batterie di varie combinazioni chimiche coesistono a seconda dell’utilizzo e della fattibilità economica.