La mancanza di contratti di pre-acquisto per i centri logistici causata da un eccessivo ottimismo durante la pandemia sta attualmente gravando enormemente sul settore finanziario e sugli sviluppatori. All’epoca, grazie alla crescita esplosiva dell’e-commerce, le società di gestione patrimoniale si affrettarono a firmare contratti di pre-acquisto, ma al momento della conclusione la domanda del mercato crollò e il tasso di posti vacanti superò il 50%. In particolare, nel caso dei centri logistici a bassa temperatura, le forniture sono lontane dalle effettive specifiche richieste dagli inquilini, e stanno registrando gravi perdite, con valori degli asset dimezzati. Questi casi di mancato rispetto dei contratti vanno oltre un semplice calo del valore degli asset e si trasformano in controversie legali tra finanziatori e sviluppatori, aumentando l’ansia nei mercati dell’edilizia e della finanza immobiliare.

Nonostante il caos del macromercato, sul campo vengono portate avanti contemporaneamente strategie pratiche di sopravvivenza e sforzi per migliorare la costituzione. Il governo e gli enti locali stanno preparando misure di sostegno diretto ai costi per alleviare il peso dei costi logistici sulle aziende che si trasferiscono, cercando anche innovazioni normative per consentire alle fabbriche inattive nei complessi industriali di essere utilizzate come magazzini. Inoltre, le autorità portuali come l’Autorità Portuale di Ulsan stanno rendendo realistici gli standard di ormeggio per ridurre al minimo le interruzioni logistiche dovute all’instabilità politica in Medio Oriente e rafforzando le misure di sostegno per proteggere la sicurezza e la produttività dei lavoratori sul campo. Queste sono valutate come misure essenziali per garantire una competitività logistica autosufficiente che non sia influenzata dalla volatilità dell’ambiente esterno.

Da un punto di vista tecnologico, il settore della logistica sta rapidamente entrando nell’era della “produzione autonoma” e del “processo decisionale intelligente” oltre l’“automazione”. Organizzazioni professionali come il Korea Productivity Center stanno espandendo in modo significativo i propri corsi di formazione per rafforzare le capacità di intelligenza artificiale del personale logistico e commerciale internazionale, con l’obiettivo di coltivare talenti chiave che vadano oltre i semplici compiti ripetitivi e automatizzino l’analisi dei dati e la previsione della domanda. Sul campo, stiamo investendo la nostra vita per abbandonare i metodi di controllo incentrati sull’hardware attraverso l’automazione definita dal software (SDA) e costruire un sistema che colleghi dati frammentati in uno solo in modo che le fabbriche possano prendere le proprie decisioni e ottimizzare in tempo reale. La logistica non è più solo un mezzo di trasporto, ma si sta trasformando in una piattaforma intelligente fondamentale che determina la competitività della produzione.

Anche la gestione delle risorse umane e il miglioramento dell'ambiente di lavoro sono emersi come compiti importanti per la crescita sostenibile del settore logistico. Gli affiliati logistici di Coupang si assicurano i talenti futuri riconoscendo l'esperienza lavorativa sul campo come esperienza di carriera ufficiale per gli studenti universitari, praticando anche la gestione della sicurezza gestendo un programma sistematico di gestione sanitaria per i conducenti delle consegne con la partecipazione di personale medico professionale. Si tratta di un tentativo di andare oltre il semplice welfare e risolvere problemi cronici sul campo, come la carenza di manodopera e le malattie legate al caldo, con tecnologie e sistemi. In definitiva, la competitività nel campo della logistica può essere raggiunta solo quando il progresso tecnologico, la sicurezza dei lavoratori e il miglioramento delle competenze si combinano organicamente.