Taksi Seoul berlomba menuju era premium: Pro dan kontra deregulasi > berita

Perubahan terpenting dalam amandemen ini adalah perubahan paradigma perubahan bentuk usaha taksi dari ‘sistem izin’ menjadi ‘sistem pelaporan’. Sebelumnya, jika operator taksi skala menengah ingin mengubah bisnisnya menjadi taksi mewah atau besar, ia harus melalui proses persetujuan yang sulit dari Pemerintah Metropolitan Seoul, sehingga memakan waktu dan biaya administrasi yang signifikan. Namun, saat ini, selama tidak ada diskualifikasi yang diatur oleh undang-undang, pendaftaran usaha dapat diubah hanya dengan melapor, sehingga sangat menjamin mobilitas operator taksi. Hal ini dapat diartikan sebagai keputusan strategis Kota Seoul untuk meningkatkan kenyamanan administratif dan menciptakan lingkungan yang dapat secara fleksibel merespons perubahan permintaan pasar. Meskipun Kota Seoul sebelumnya telah menerapkan sistem pelaporan sebagai kebijakan internal, pendapat umum adalah bahwa dengan mengkodifikasikannya dalam peraturan, prediktabilitas dan transparansi kebijakan akan semakin meningkat.

Perubahan penting lainnya adalah penghapusan secara tegas ‘persyaratan bebas kecelakaan’, yang selama ini menghambat operasional bisnis untuk menurunkan ambang batas operasional bisnis. Di masa lalu, catatan nihil kecelakaan yang ketat diperlukan ketika mengubah klasifikasi bisnis, sehingga banyak operator taksi yang ragu atau menyerah untuk melakukan peralihan. Dalam kasus taksi swasta, bahkan penghentian sementara usaha atau denda yang terjadi dalam satu tahun terakhir tidak termasuk dalam persyaratan, sehingga membuka peluang lebih luas untuk ekspansi usaha bagi pelaku usaha yang telah beroperasi dengan setia. Taksi korporat juga secara signifikan menurunkan hambatan masuk secara keseluruhan dengan memperpendek periode verifikasi riwayat disposisi pengurangan kendaraan dari 2 tahun menjadi 1 tahun dan memperpendek waktu penyelesaian pelatihan. Hal ini ditafsirkan sebagai niat kebijakan aktif untuk memperluas pilihan masyarakat dengan menyediakan lebih beragam jenis layanan mobilitas premium ke pasar, bukan sekadar melonggarkan peraturan.

Tentu saja relaksasi ini tidak memberikan kebebasan tanpa syarat kepada semua operator taksi. Bisnis yang ditangguhkan atau ditutup pada dasarnya dikecualikan dari konversi, dan bisnis yang telah menerima perintah pengurangan pajak kurang dari satu tahun atau yang sedang dalam proses litigasi administratif terkait juga akan dikenakan pembatasan. Selain itu, untuk memastikan kualitas layanan, pelaku usaha yang ingin beralih ke van besar atau taksi mewah harus menyelesaikan pelatihan khusus yang ditunjuk oleh Pemerintah Metropolitan Seoul. Perangkat keselamatan ini akan berfungsi sebagai filter minimum untuk mencegah deregulasi memperburuk kualitas layanan atau masuknya pasar tanpa pandang bulu. Pada akhirnya, amandemen ini menunjukkan pendekatan seimbang kota Seoul untuk memaksimalkan otonomi pasar sambil tetap secara ketat mengelola tanggung jawab dan kemampuan yang diperlukan sebagai bisnis transportasi umum.

Melihat ke balik kebijakan tersebut, terdapat juga kekhawatiran mengenai ketidakseimbangan pasar yang mungkin disebabkan oleh perubahan ini. Dengan sekitar 150 permohonan konversi yang dilakukan setiap tahunnya, kemungkinan besar akan lebih banyak operator yang akan berbondong-bondong memilih taksi mewah dan besar yang sangat menguntungkan setelah peraturan tersebut dicabut. Kritik muncul bahwa jika konsentrasi pada taksi mewah menjadi berlebihan, pasokan taksi reguler berukuran sedang yang melayani masyarakat umum dapat berkurang, sehingga menambah beban tarif dan kesulitan dalam mendapatkan taksi. Beberapa pelaku industri taksi juga menyuarakan pendapat mereka, dengan menyatakan bahwa konsentrasi pada jenis kendaraan tertentu dapat mendistorsi seluruh ekosistem pasokan dan permintaan taksi, dan bahwa kota Seoul harus memantau dengan cermat kondisi pasar di masa depan. Agar kebijakan tersebut efektif dan mengarah ke arah yang positif, langkah-langkah pelengkap yang canggih harus diterapkan untuk mengatasi masalah ketidakseimbangan pasokan dan permintaan ini.