Kehidupan terputus seperti tahu: Laporan yang menghancurkan dari runtuhnya Perpustakaan Perwakilan Gwangju > berita

Penyebab paling mendasar dari kecelakaan ini dapat didefinisikan sebagai 'cacat pengelasan total'. Menurut analisis Lembaga Penelitian Bencana dan Keselamatan Nasional, kondisi pengelasan pada sambungan utama penyangga struktur baja sangat buruk. Anggota diagonal yang memperkuat pilar utama secara diagonal dipisahkan sedemikian rupa sehingga sulit untuk menemukan bekas pengelasan, dan kekuatan sebenarnya dari area yang dilas kurang dari sepertiga dari standar desain. Karena bagian struktur terpenting tidak berfungsi dengan baik, terjadi fenomena keruntuhan rantai di mana material diagonal terjatuh meskipun dengan sedikit perubahan pada beban yang diterapkan selama proses penuangan. Bahkan para ahli sepakat bahwa tidak mungkin menjelaskan keruntuhan struktur baja seolah-olah dipotong dengan sangat rapi kecuali dengan pengelasan yang 100% buruk.

Yang lebih mengejutkan lagi adalah orang yang memimpin pembangunan malang ini adalah pekerja yang tidak profesional. Keempat tukang las yang dikerahkan ke lokasi tersebut tidak memenuhi syarat bahkan tanpa kualifikasi teknis nasional, dan bahkan tes keterampilan minimum yang diwajibkan bagi mereka pun dihilangkan. Didorong oleh tekanan untuk mempersingkat masa konstruksi, mereka melakukan konstruksi abnormal dengan memasukkan potongan tulangan ke dalam celah, bukan pengelasan standar. Ini jauh dari 'pengelasan penetrasi penuh' yang ditentukan dalam spesifikasi bangunan, dan secara harfiah merupakan tindakan menumpuk bom waktu di atas bangunan. Fakta bahwa orang-orang yang tidak memenuhi syarat dipekerjakan dalam konstruksi baja skala besar yang memerlukan teknologi canggih jelas menunjukkan betapa perusahaan konstruksi tersebut memprioritaskan pengurangan biaya dan kecepatan dibandingkan keselamatan.

Banyak masa emas yang bisa mencegah kecelakaan semuanya hilang karena penyembunyian sistematis dan 'trik' petugas konstruksi. Selama tujuh pemeriksaan yang dilakukan sebelum kecelakaan, ketika diketahui ada kegagalan, petugas memilih untuk hanya memilih bagian yang rusak dan memperbaikinya secara diam-diam daripada melakukan penyelidikan menyeluruh. Tingkat kecacatan dimanipulasi dan ditipu secara artifisial melalui apa yang disebut 'pra-inspeksi'. Fakta bahwa tingkat kegagalan pengelasan sebesar 89% dikonfirmasi dalam penyelidikan lanjutan polisi membuktikan betapa mereka mengabaikan peraturan keselamatan dan melakukan konstruksi ilegal. Seluruh prosedur pemeriksaan yang ditetapkan dalam spesifikasi hanyalah formalitas, dan petugas konstruksi sibuk menutupi cacat tersebut bahkan setelah mereka menyadarinya.

Meskipun manajemen keselamatan di lokasi konstruksi harus dilakukan secara transparan di bawah pengawasan perusahaan pengawas, fungsi tersebut lumpuh total di lokasi ini. Perusahaan konstruksi pergi, menyerahkan semua tanggung jawab kepada subkontraktor, dan perusahaan pengawas menutup mata tanpa mengambil tindakan yang tepat bahkan setelah melihat kondisi pengelasan yang buruk. Yang lebih parah lagi, celah dalam kendali mutu ditemukan di mana-mana, bahkan proses pemeriksaan hanya dilakukan di tempat-tempat di mana bahan-bahan menumpuk dan mudah dijangkau. Pada akhirnya, kecelakaan ini bukanlah sekedar kecelakaan karena kelalaian, melainkan akibat yang tak terelakkan dari konstruksi ilegal dengan jaminan keselamatan. Saat ini, polisi meminta surat perintah penangkapan terhadap 11 orang, termasuk perusahaan konstruksi dan pejabat pengawasan, dan meminta pertanggungjawaban mereka secara hukum, namun tidak ada yang dapat memulihkan kompensasi atas nyawa empat orang yang telah kehilangan nyawa.