‘메이드 인 차이나’의 반란: 수입차 시장의 지각변동과 일본차의 위기 > K-wave Trends

BYD, qui s'impose comme un nouvel acteur sur le marché des voitures importées, réalise des progrès remarquables. Dans les performances cumulées de janvier à mai de cette année, BYD s'est classée au 4e rang des ventes de voitures importées, battant les marques haut de gamme existantes telles que Audi, Volvo et Lexus. En particulier, le SUV électrique de taille moyenne « Sea Lion 7 » s’est imposé comme une pièce maîtresse du marché, avec des performances commerciales comparables à celles de la Classe E la plus vendue de Mercedes-Benz. L’opinion dominante est que la stratégie consistant à élargir le choix du consommateur en garantissant une gamme diversifiée telle que des SUV, des berlines et des berlines, ainsi que des prix bas, a été efficace.

La croissance rapide des automobiles chinoises est essentielle pour assurer la compétitivité dans les domaines de la technologie des véhicules électriques et des véhicules pilotés par logiciel (SDV). Les préjugés profondément enracinés contre les produits chinois dans le passé se diluent rapidement dans le nouvel environnement de mobilité des véhicules électriques, parallèlement aux améliorations de la qualité. En particulier, alors que l'ère des prix élevés du pétrole se poursuit, les consommateurs qui souhaitent découvrir la dernière technologie de véhicule électrique à un prix raisonnable se tournent vers des marques chinoises telles que BYD. Le fait que les fabricants chinois, qui ont connu une saturation du marché intérieur, utilisent la Corée comme emplacement stratégique et introduisent des marques haut de gamme telles que Ziker devrait également être une variable qui changera le paysage du marché.

D’un autre côté, les marques automobiles japonaises sont confrontées à la douloureuse réalité de l’échec de leur stratégie d’électrification. Les voitures japonaises, autrefois leader absolu sur le marché des voitures importées, ont vu leur marché se réduire au profit de Toyota et Lexus, et subissent désormais l'humiliation de perdre des parts de marché par pays au profit des marques chinoises. Les stratégies centrées sur l’hybride créent toujours une demande effective, mais la réalité est qu’elles sont incapables d’exercer un leadership écrasant sur le marché des véhicules électriques en évolution rapide. Ceci est interprété comme un exemple typique de la manière dont les puissances traditionnelles qui ne disposent pas d’un avantage technologique perdent leur leadership sur le marché au profit des puissances émergentes.

Malgré cette crise, les constructeurs automobiles japonais font des efforts concrets pour accroître le confort des clients. Récemment, Toyota Motor Korea a signé un accord avec l'Institut coréen de développement des assurances et a établi un système qui relie les informations avancées sur les dispositifs de sécurité du véhicule avec le secteur de l'assurance. Nous travaillons à améliorer le système afin que les consommateurs puissent se débarrasser des tracas liés à la présentation eux-mêmes des pièces justificatives et faciliter l'obtention de réductions sur les primes d'assurance. Cela s’inscrit dans une stratégie de renforcement des services pour fidéliser la clientèle, et peut également être interprété comme une tentative de mise en œuvre d’une gestion centrée sur les données adaptée à l’environnement numérique.

Cependant, le récent rappel des modèles Lexus GX et UX nous rappelle une fois de plus les défis auxquels sont confrontées les marques japonaises. Alors que la possibilité que les voyants d'avertissement de sécurité ne fonctionnent pas correctement en raison d'erreurs dans les groupes d'instruments numériques est soulevée, les consommateurs s'inquiètent de plus en plus de la fiabilité technologique. Le fait qu’une marque automobile japonaise qui a donné la priorité à la qualité et à la sécurité ait révélé des défauts techniques dans son système de contrôle électronique du véhicule pourrait constituer un facteur négatif dans la défense de sa part de marché. En fin de compte, l'avenir de la marque dépend d'aller au-delà de la simple amélioration du service et de parvenir à la fois à la capacité de mettre en œuvre une technologie de pointe et à un contrôle qualité parfait.