멈춰 선 믹서트럭, 대한민국 산업 심장부를 겨누다: 레미콘 파업의 명암 > K-wave Trends

Le déclencheur de cette situation est la fermeture complète initiée par le Syndicat national des travailleurs du transport du béton prêt à l'emploi (Jeonunryeon), exigeant une augmentation des prix du transport et la garantie des droits de négociation collective dans la zone métropolitaine. Le syndicat fait valoir que la direction devrait s'asseoir fidèlement à la table des négociations, sur la base du fait que le tribunal a récemment reconnu certains de leurs statuts d'employés en vertu de la loi sur les syndicats et que le ministère de l'Emploi et du Travail a délivré un certificat d'établissement. D’un autre côté, les fabricants de béton prêt à l’emploi soulignent qu’ils sont des travailleurs spéciaux et des indépendants, et rétorquent que l’acceptation de la négociation collective non seulement porte atteinte à l’essence des droits de la direction, mais ignore également la décision judiciaire en cours devant la cour d’appel. La forte différence de positions entre les deux parties suggère que cette grève est un conflit frontal sur l’identité des relations patronales-syndicales, au-delà de la simple question des salaires.

Le domaine où les grèves sont les plus concernées est le chantier de construction d'une usine de semi-conducteurs, qui est le cœur de la compétitivité future du pays. Contrairement aux bâtiments généraux, les usines de fabrication de semi-conducteurs (FAB) nécessitent le coulage de béton à haute résistance pour résister à des processus ultra-fins, et les connexions organiques entre les processus sont conçues pour être très étroites. Même si l'approvisionnement en béton prêt à l'emploi est interrompu pendant une seule journée, le risque est élevé que le processus ultérieur, comme la construction d'une salle blanche ou l'apport d'équipements, soit retardé. Les entreprises de construction mettent en œuvre des mesures d'intervention d'urgence, telles que l'ajustement du déroulement du processus, mais si la grève dure plus d'une semaine, ces stratégies tampons atteindront inévitablement leurs limites. Le fait que l’infrastructure des semi-conducteurs, un atout stratégique national, soit ébranlée par la paralysie temporaire de la chaîne d’approvisionnement du béton prêt à l’emploi montre le talon d’Achille de notre structure industrielle.

Les fabricants de béton prêt à l'emploi sont également confrontés à une grave crise de gestion à cause de cette grève. La position de l'entreprise est que la détérioration de la rentabilité est trop évidente pour accepter les demandes d'augmentation des coûts de transport, car les expéditions sont déjà tombées en dessous du niveau de l'époque de la crise des changes en raison de la récession de la construction. L'industrie du béton prêt à l'emploi estime que les arrêts de production entraîneront des pertes économiques s'élevant à des dizaines de milliards de won par jour et se plaint que ces dommages seront inévitablement répercutés sur les partenaires et les chantiers de construction sous forme de charge financière. Comme l’alternative consistant à détourner les biens non métropolitains vers la zone métropolitaine est réalistement impossible, les fabricants et l’industrie de la construction surveillent de près les répercussions économiques d’une grève prolongée et attendent avec impatience l’intervention du gouvernement.

A travers cet incident, notre société ressent à nouveau les limites structurelles de la dépendance à la main d'œuvre des sites industriels. Les experts soulignent que les refus répétés de transport chaque année pourraient en réalité servir de motivation paradoxale pour accélérer la transition vers des sites industriels sans personnel et automatisés. L'introduction de camions malaxeurs autonomes basés sur l'intelligence artificielle est discutée comme une alternative qui peut non seulement réduire les coûts de transport à long terme, mais également résoudre les problèmes de sécurité du personnel vieillissant sur le terrain. Cependant, à l’heure actuelle, l’écart en matière d’innovation technologique est réduit en raison de réglementations telles que les restrictions sur les nouvelles inscriptions et les conflits entre les syndicats et la direction centrés sur l’action collective. Pour la durabilité des sites industriels, un nouveau paradigme harmonisant les droits du travail et le progrès technologique est nécessaire de toute urgence.

En regardant les cas passés, les grèves du béton prêt à l'emploi dans la zone métropolitaine avaient tendance à être résolues en 3 à 5 jours grâce à un compromis entre les travailleurs et la direction ou au retour sur site. En effet, les travailleurs des transports sont également des travailleurs indépendants et ne peuvent pas se permettre la perte de revenus indéfinie qui survient pendant la période de fermeture. Cependant, le secteur de la construction est extrêmement prudent quant à la possibilité que cette situation ne se termine pas par un revers à court terme, car de nombreux problèmes de retards de processus se sont déjà accumulés, comme la grève des grues à tour. Si les politiques d’offre de logements et les projets SOC à grande échelle subissent une série de coups durs, les conséquences pourraient entraîner une hausse des prix et une récession dans l’ensemble de l’économie nationale. En fin de compte, cette situation prouve qu’il est temps pour le gouvernement d’agir comme un médiateur plus actif pour protéger les intérêts publics, ainsi que les concessions des syndicats et de la direction.