Le projet de « transformer 700 000 livreurs en postes techniques » proposé par Liu Changdong, président de la société de logistique chinoise Jingdong, suscite un grand émoi dans l’économie mondiale des plateformes. Il a prédit que des robots seraient chargés des livraisons dans les futurs sites logistiques et a annoncé le soi-disant « plan nirvana » visant à reconvertir le personnel de messagerie actuel en experts en maintenance, réparation et réparation de robots. Ceci est interprété comme une réponse préventive visant à déplacer la nature du travail du travail manuel vers la gestion technique, plutôt que comme une innovation technologique détruisant complètement l’emploi. Mais malgré ce schéma, des questions pratiques demeurent. Le scepticisme prévaut quant à la possibilité de transformer une main-d'œuvre importante comptant jusqu'à 700 000 personnes vers des postes hautement techniques dans un court laps de temps, et quant à savoir si le processus éducatif peut suivre le rythme des progrès de la technologie robotique.

Les conflits sociaux et les controverses sur la représentativité qui ont actuellement lieu dans le domaine de la logistique sont tout aussi importants que la transition technologique. En examinant le cas de CLS, une filiale logistique nationale de Coupang, le syndicat de messagerie appartenant à la Confédération coréenne des syndicats, qui ne représente que 1,2 % du total des chauffeurs d'envois, a appelé à des réglementations affectant l'ensemble du secteur, telles que des restrictions sur les livraisons tôt le matin, créant ainsi une confusion politique. Cela révèle le problème de la « distorsion de la représentation », dans laquelle les voix de la majorité des journalistes travaillant sur le terrain ne sont pas suffisamment prises en compte et les intérêts d’un groupe spécifique sont présentés comme s’il s’agissait des opinions de l’ensemble de l’organisation. La situation dans laquelle la Commission des relations du travail reconnaît partiellement le caractère utilisateur du contrat principal mais est incapable de parvenir à une conclusion claire sur la portée et l'objectif des négociations prédit que le conflit deviendra plus complexe à mesure que l'étape du conflit passera de l'Assemblée nationale au lieu de négociation entre les syndicats et la direction.

Parallèlement, des tentatives politiques visant à protéger la sécurité et les droits des travailleurs des plateformes sont également développées sous différents angles. Le lancement par la province de Gyeongnam d'un projet visant à soutenir 80 % des primes d'assurance contre les accidents du travail pour les livreurs et les chauffeurs désignés constitue une avancée politique significative visant à attirer les travailleurs des plateformes à haut risque dans le filet de sécurité sociale. En outre, des aspects tragiques de l'environnement de travail subsistent sur certains sites, tels que des conflits entre les techniciens chargés de l'entretien des appareils électroménagers et les consommateurs, et des incidents d'agression contre des chauffeurs de taxi. Ces incidents nous rappellent une fois de plus que, quelle que soit l’avancée de la technologie, le respect mutuel et un système de protection systématique sont en fin de compte plus importants dans un environnement de travail où les « personnes » se rencontrent face à face.

Les alliances stratégiques entre entreprises et les mouvements sur le marché des capitaux symbolisent également les changements dans l'économie des plateformes. Le cas de l'exclusion de Korea Investment & Securities du souscripteur d'obligations publiques de l'Hôtel Lotte après 6 ans suggère qu'un partenariat solide entre entreprises peut être réorganisé à tout moment en fonction de l'incertitude du marché et des changements stratégiques. Cela prouve à quelle vitesse les modèles commerciaux existants sont réorganisés autour de la technologie, alors que les entreprises de logistique investissent d’énormes sommes de capital dans l’introduction de robots et des dizaines de milliards de won dans le recrutement de talents. En fin de compte, l’écosystème de l’économie de plateforme est comme un immense organisme dans lequel l’introduction de technologies, la délocalisation des ressources humaines et les flux de capitaux s’interconnectent, et la compétition pour la survie entre les entreprises qui ne veulent pas être laissées à l’écart de ce flux devrait devenir plus intense.