수입차 시장의 지각변동: 중국 전기차의 질주와 일본차의 생존 전략 > K-wave Trends

L'arrivée de BYD sur le marché intérieur est allée au-delà de la simple émergence d'une nouvelle marque et est devenue un point d'inflexion qui a ébranlé le paysage du pouvoir de marque sur le marché des voitures importées. BYD, qui est entré sérieusement sur le marché national des voitures particulières l'année dernière, a battu des marques établies telles que Audi, Volvo et Lexus en peu de temps et s'est classé dans le top 4 des ventes de voitures importées. En particulier, la gamme de véhicules électriques, qui comprend des SUV, des berlines et des berlines telles que Sea Lion 7, Dolphin et Ato 3, est évaluée comme ayant construit une base de vente solide qui ne dépend pas de modèles spécifiques. Le prix raisonnable proposé par BYD a fortement attiré les consommateurs qui souhaitaient choisir un véhicule électrique à une époque de prix élevés du pétrole, ce qui a finalement conduit à l'effondrement des préjugés profondément enracinés contre les voitures chinoises.

Les progrès rapides des marques chinoises sont également prouvés par les chiffres. En avril dernier, la Chine a dépassé le Japon pour la première fois en termes de nombre d'immatriculations de voitures neuves par pays et a pris la troisième place, ce qui a choqué l'industrie. Les entreprises chinoises remplacent rapidement les postes vacants auparavant occupés par les marques japonaises par une arme puissante appelée véhicules électriques. Les experts du secteur analysent qu'au-delà du simple effet des subventions aux véhicules électriques, la technologie de conduite autonome et la compétitivité des véhicules pilotés par logiciel (SDV) assurées par les entreprises chinoises ont déterminé le choix des consommateurs. Leur niveau de pénétration sur le marché coréen augmente, avec de nouvelles marques chinoises de véhicules électriques telles que ZEEKR entrant sérieusement sur le marché intérieur cette année et agrandissant leurs salles d'exposition.

En réponse à l'offensive chinoise, les marques japonaises ont choisi une stratégie visant à protéger leurs clients fidèles grâce à « l'optimisation du service client » et à « l'innovation numérique ». Toyota Motor Korea s'est récemment associé à l'Institut coréen de développement des assurances pour introduire un service de liaison des données des véhicules, simplifiant considérablement le processus de réduction des primes d'assurance. Il s'agit d'un effort pratique visant à résoudre les désagréments causés aux consommateurs qui ne bénéficient pas de réductions en raison de documents justificatifs compliqués, même lorsqu'ils sont équipés de dispositifs de sécurité avancés. En outre, des marques telles que Lexus réaffirment leur valeur en tant que marque haut de gamme en augmentant considérablement les points de contact physique avec les clients via des expositions éphémères dans les grands magasins et en permettant aux clients de découvrir directement le silence et la sensibilité de conduite du produit.

Bien sûr, le chemin à parcourir pour les marques japonaises n’est pas tout à fait facile. Lexus a récemment mis en œuvre un rappel à grande échelle en raison de problèmes d'erreur du tableau de bord numérique, nous rappelant l'importance du contrôle qualité. En outre, nous avons pris la décision de suspendre complètement le plan de production en série du « LF-ZC », le modèle de véhicule électrique de nouvelle génération que nous avions préparé de manière ambitieuse en fonction des conditions du marché. Il s’agit d’une révision stratégique qui tient compte des changements dans l’environnement du marché, comme le ralentissement de la demande de véhicules électriques aux États-Unis et la reprise de la popularité des véhicules hybrides, mais elle est le résultat d’une intense réflexion visant à acquérir une avance technologique. Toyota prévoit d'utiliser la nouvelle technologie de batterie obtenue ici en Chine, le marché le plus dur, et fait preuve de flexibilité pour survivre sur le futur marché automobile.

En fin de compte, le marché actuel des voitures importées est un champ de bataille complexe où « changement de paradigme technologique » et « diversification des goûts des consommateurs » vont de pair. Les voitures chinoises augmentent de manière agressive leur part de marché en tirant parti de leur technologie dans le domaine des SDV au-delà des bas prix, tandis que les voitures japonaises maximisent leurs atouts inhérents grâce à la stabilité de la technologie hybride et aux services avancés de gestion de la clientèle. Une époque est arrivée où les réputations passées des marques ne peuvent à elles seules retenir les consommateurs. Le paysage du marché des voitures importées devrait devenir plus nettement divisé à l'avenir en fonction de la rapidité avec laquelle chaque marque comprend l'évolution des besoins des consommateurs et offre une qualité marchande et une innovation technologique appropriées.