Cette réunion a été un avertissement fort préparé par le Ministère de l'Emploi et du Travail pour réformer complètement la politique de gestion de la sécurité du Groupe POSCO. Il s'agit déjà du quatrième accident mortel survenu cette année sur le site de la section 3-2 de la ligne Shinansan, prouvant que le risque sur le site a atteint un niveau critique. Le ministre de l'Emploi et du Travail, Kim Young-hoon, a insisté sur la nécessité de mettre en œuvre sur site des mesures de sécurité spéciales adaptées aux lieux de travail à haut risque, et a fortement encouragé l'augmentation des investissements dans la sécurité et le renforcement de l'autorité pratique des responsables de la santé. Les principaux dirigeants, dont le président Jang In-hwa, ont montré leur détermination à mobiliser toutes les capacités au niveau du groupe pour éradiquer les catastrophes répétitives qui se produisent sur le terrain, mais le gouvernement et l'opinion publique se concentrent sur la manière dont les promesses passées mèneront à des actions concrètes sur le terrain.

La contre-mesure proposée par le président In-Hwa In-Hwa consiste en des prescriptions très spécifiques et intensives. La partie la plus remarquable est la promesse sans précédent de convertir tous les experts en sécurité du site de la ligne Shinansan, où les accidents étaient concentrés, en employés à temps plein et de déployer du personnel dépassant les normes légales. Cela peut être interprété comme une intention de renforcer la continuité et la responsabilité de la gestion de la sécurité sur site, et comprend un plan visant à mener une gestion approfondie en ayant un superviseur professionnel de la sécurité de classe mondiale sur place jusqu'à la fin de la construction. Ces mesures vont au-delà du simple recrutement de personnel et sont interprétées comme l'expression de la forte volonté de l'entreprise de surmonter les limites du système de gestion de la sécurité externalisé et d'assumer directement la responsabilité de la sécurité.

Cependant, certains sont sceptiques quant à l'efficacité de ces mesures. L'année dernière, le groupe POSCO a continué à déployer des efforts pour améliorer le système, notamment en lançant le groupe de travail de diagnostic spécial de sécurité (TF) et en créant « POSCO Safety Solutions », une filiale spécialisée dans la sécurité. Néanmoins, des accidents continus suggèrent que des problèmes structurels subsistent, tels que des pratiques internes au sein de l'organisation, un manque de communication avec les travailleurs sur le terrain ou l'incapacité d'établir une culture de sécurité. Que le plan d'innovation annoncé cette fois débouchera sur de véritables investissements en matière de sécurité et sur des activités préventives centrées sur le site en tirant les leçons des échecs passés, ou s'il ne s'agira que d'une formalité de plus, dépend uniquement de la forte force motrice de la direction et des changements sur le terrain.

Cette tâche qui attend le Groupe POSCO va au-delà de la simple évitement des sanctions légales ; c’est une stratégie de survie pour regagner la confiance du public. La « détermination résolue » soulignée par le président Jang doit maintenant être prouvée non pas comme un sacrement de paroles, mais comme des résultats concrets sur le terrain où aucun travailleur n’est sacrifié. La politique consistant à réexaminer à partir de zéro les systèmes de sécurité de toutes les filiales couvrant les secteurs de la construction et de la sidérurgie est encourageante, mais ce qui est plus important est la sensibilisation à la sécurité de ceux qui les exploitent plutôt que la sophistication du système. Établir une gouvernance flexible qui accepte largement les opinions des experts et reflète directement les voix des travailleurs sur le terrain dans les politiques de sécurité peut être le seul moyen d'éviter des tragédies répétées.